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呵呵,谢谢版大！
是的,我好像也看到过要用带锁尾的陀螺仪时候,混控功能是要关闭的,不过我的直升机是CP2,尾马达那种,现在我用原来的发射机（没有混控功能）和接收板(4合1里边分离出来的),混控电调就用了飞达,陀螺仪就是华科尔006(带锁尾),我开始的时候发现有一个现象,就是陀螺仪关闭锁尾的时候,尾马达好像转速比较高,转起来的时候,尾巴会打转,陀螺仪和控上是没有中立点可调的,调了微调效果不够,但是,一旦把锁尾打开了,这种现象就消失了,尾巴特别的稳(当然华的东西和401之类的是没有可比性,急速上升下降的时候,还是会摆尾的),就是前边说的这种现象没有了。
所以当时，我有一个不明白的问题：好像我这样,锁尾功能已经打开了,而且飞达混控板里边主马达（油门）对尾马达的混控功能还同时存在，如果是这样子的话，跟“开锁尾的时候，要把混控关闭”的说法是不是有一点出入呀。
但是，后来自己想明白了，是不是这种混控在陀螺仪之前存在的话，就一定会造成影响，但是这种混控在陀螺仪之后就不会出现影响呀。
说明白一点：如果发射机是带REVO--方向舵混控功能，就是说接收机接收到的信号的时候，大浆螺距和方向陀之间就已经存在混控的联系了，然后尾陀通道把这种带有混控的信号输入陀螺仪的时候，如果这时候陀螺仪的锁尾功能是打开的，那么这时候陀螺仪是不能够正常工作的。反过来说，如果你的发射机是没有高级的混控功能的，接收机接收到的信号还是单一独立的，大浆螺距和方向陀之间不存在连动的混控联系，此时，陀螺仪接收到这种信号的时候，无论是把锁尾功能开或者是关，都可以正常工作，而REVO--方向舵混控功能这时候是在陀螺仪之后通过飞达混控板才完成的，所以，对陀螺仪的锁尾功能不会造成影响。
而我的飞机刚好是属于第二种。所以开锁尾跟飞达混控之间是没有影响的因素存在的。
（这是小弟的一个很浮浅看法，还恳请各位高人批评指正）谢谢大家！
[ 本帖最后由 6263466 于 2006-8-2 10:43 编辑 ] |
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发表于 2006-7-31 19:28
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