bs98136请进,累鸟改拉桨~~~~~

benny

改拉桨其实很简单,拍了图片和大家共享. 图中左边的是我的ESKY3D的尾桨,右边是雷鸟,尾桨保护杆已经掉了. 齿轮和尾叶片间是用曲别针和502胶水固定的.










雷鸟是我的第一架电直,虽然被改装的很丑陋而且现在已经退役了,但是他是我玩电直一年多的见证.



[ Last edited by benny on 2005-6-8 at 22:35 ]

gyf

改拉浆效果怎样？温度有明显降低吗

jackyzh

看楼主的好像是4200的尾马达啊。我用了4200以后感觉温度还可以，特别是使用了PE桨以后。所以就一直比较懒，没有去改拉桨。

zt206

能说说这样改有什么好处吗?刚玩电直不太懂，多多指教！

还有我觉得雷鸟的副翼杆的长度要比jabo长，这样飞行会稳定些马？

各位大侠多多指教！

模兽

PE桨不如塑料桨升力大，要达到同样的高度话，PE桨将让马达付出更大转速和更大的电流，而塑料桨相对就小，别看塑料桨沉，它反而更省电

benny

没改拉桨前未加散热片,用4200尾马达.飞了两个起落,第二次连续飞行了10分钟,结果发现尾桨转不动了,解剖来看发现磁铁已经烧软变形. 可想象一下温度有多高. 后来干脆改拉桨+散热片,仍然用4200,连续飞行20分钟直到AKE1300的锂电没电了,用手触摸表面,基本只是温热.散热问题已经完全解决,那4200的寿命就完全是碳刷磨损了.
2004年一共买了3个4200,第一个飞了两次就报效了.第二个一直飞到我的累鸟退役还没有坏(飞了差不多有50~60个起落啦,每次大约20分钟),现在还有一只在抽屉里放着呢.

zt206

那么改拉桨的目的是为了更好的散热了，如果没改之前不能加散热片马？

gyf

我觉的改拉桨后马达虽可很好的散热，但马达加上尾架和散热片的横截面积都会影响尾桨气流的工作效率，另外改后尾桨离地更低，触地折断机会更大，所以我想到这个主意，用以前报废的桨做的，散热效果很好，但转速有点下降，不得不加大舵量，因为这个桨太重，方法是成功的，现在要解决的就是减少这个小桨的重量，打算用碳纤杆再贴俩小叶片做个很小的，只吹到散热片就够了，把它用AB胶粘到转轴的另端，效果好了再上图

jackyzh

楼上的厉害。