下面引用由lxd1954在 2004/05/20 03:25am 发表的内容：
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你的3A电调板上有单片机吧？应该是单向电调吧？如果是这样，就符合你说的现象了。电调中的程序只识别油门（1#）通道送来的调速信号，换句话说，当你操控油门杆时，电调一定要接在接收机的油门通道才会 ...
1， 您说的没错，这个电调是单片机控制的；
2， 我昨天晚上按照小鸭号说的方法试了一下是没有问题的
（引用小鸭号的发言：如果3A的电调没有问题，应该是发射机混空没有调好（油门最低时不打方向舵，方向舵应该在最左的位置，尾电机无动力输出）。试试打开发射机前将方向舵向左（如果你设置的是打左舵时机头向右转就向右）打满舵后开机，等待几秒钟后放手时间看看尾电机转不转）
3， 我按照RUDD接陀螺仪，然后陀螺仪输出接3A电调控制尾翼，然后参照小鸭号的说的方式，把方向舵分别左右打满舵尝试。 呵呵， 奇迹出现了，方向舵向右打满时，停了1－2妙再回舵时，尾电机开始转动 ，方向舵越往左，尾电机转速越高；（感觉这时候方向舵相当于油门了， 呵呵）
最后分析：
1， 3810，部分通道输出信号是基本相同的,至少方向舵和油门相同；
2，最初接通电路，尾电机没有反映是因为，电调有软保护功能， 这个大家都知道，就是必须油门处于最低点1－2秒，来触发电调工作。 所以方向舵处于中立位置，相当于油门的1/2位置，电调是处于保护状态没有任何反应，这时候把方向舵向右打满舵，相当于油门最低点， 于是电调能被触发开始工作；
写再最后,
问题解决了， 道理也能说的通。最后关键点是实际中如何应用， 方向舵右满舵触发尾电机工作。中立点，电机就开始狂转是不能用的。 设想一下，要是能把方向舵的右满舵的行程调的非常的短，靠方向舵中立点偏右一点点就可以，轻轻一打右舵，尾电调即可触发工作，这是方向舵回中立位置， 尾翼只是慢慢转动，电调处于工作状态， 然后设置油门和方向舵的连动即可； 如果以上设想可行的话， 实际改装完成后， 飞的时候， 加电起飞前，一定不要忘了先打方向舵的右舵，触发尾翼工作，呵呵，不然。。。。。。。
昨晚太晚了， 今天晚上回家测试；
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发表于 2004-5-20 07:26
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