《转》--- 电机、浆、电池的相互关系

ntmjf

看到这么好的文章，不忍心独享。 这种老文章现在已经不常看到了。

《转》--- 电机、浆、电池、机型的相互关系

电机KV值：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。


电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。所以，KV值的大小就与浆有着密切的关系，以下就这点提供一下配浆经验：



1060浆，10代表长的直径是10寸，60表示浆角（螺距).
前两位数表示直径，后两位表示螺距。
电池的放电能力，最大持续电流是：容量X放电C数
例如:1500MA,10C,  则最大的持续电流就是=1.5X10=15安
如果该电池长时间超过15安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短、还有电池的充满电压单片4.15-4.20合适，用后的最低电压为单片3.7以上（切记不要过放），长期不用的保存电压最好为3.9。


一般电机与浆是这样配的：
3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可
KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆
KV1600-1800左右的7寸至6寸浆
KV2200-2800左右的5寸浆
KV3000-3500左右的4530浆

2S电池下；KV1300-1500左右用9050浆
KV1800左右用7060浆
KV2500-3000左右用5X3浆
KV3200-4000左右用4530浆


浆的大小与电流关系：因为浆相对越大在产生推力的效率就越高
例如：同用3S电池，电流同样是10安（假设）
用KV1000配1060浆 与KV3000配4530浆它们分别产生的推力前者是后者的两倍。


机型与电机、浆的关系：

一般来说：浆越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但浆与电机也有着上面所讲的关系。

  例如用1060浆，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造成反扭；又如用8*6的浆翼展就得在60以上。

再比如：用4530浆做翼展1米以上机行否？是可以， 但飞机飞起来会很耗电，因为翼展大飞行的阻力大，而4530浆产生的推力相对情况下小（上面浆的大小与电流关系有讲到）。


所以模友在选择玩什么机型的时候就要注意这4者的关系，尤其是新手选择机型，一定要看这机型翼展大小选择配电机、浆、电池，特别要注意的是，不能用大浆配高KV的电机，否则烧电机还影响了电池，有可能连电调也烧掉。


另外，有些模友误认为，电机的推力越大，飞机就能更加克服阻力飞得更快，这个问题就留给有兴趣的模友去讨论一下了。

haimowang

ntmjf

虽然是航模螺旋桨，不过看看也有好处

水上爬

辩证的看吧，文里头有好些原则性的错误。

纸飞歼轰

水上爬 发表于 2017-9-19 19:42
辩证的看吧，文里头有好些原则性的错误。

是的，比如一个错误就是其实推''力''差不多但3000那个电流大因为尾流速度快动能大

打算写一篇关于电机电调螺旋桨特性的帖子。等国庆节假期有空就写。可是处于某种原因我所在的用户组很可能在10月1不能发帖了。那就自己找资料吧 祝好。

民间神医

新人学习了，还真不懂上面说的哪个地方有原则的错误，为什么错？《是的，比如一个错误就是其实推''力''差不多但3000那个电流大因为尾流速度快动能大》

ntmjf

纸飞歼轰 发表于 2017-9-19 19:49
是的，比如一个错误就是其实推''力''差不多但3000那个电流大因为尾流速度快动能大

打算写一篇关于电机 ...

在相同的电压下，螺旋桨的螺距越大（匹配适合的kv值），推力越大。  推力的大小，螺距也是因素之一，这个概念和船桨通用

水上爬

民间神医 发表于 2017-9-19 23:10
新人学习了，还真不懂上面说的哪个地方有原则的错误，为什么错？《是的，比如一个错误就是其实推''力''差不 ...

一是kv值与扭力的逻辑关系（条件缺失：电机大小、结构等），例如 同样是3s  1200kv，2212带几寸桨？3530又带几寸桨？实际后者直径大一倍。二是kv越高扭力越低——与事实不符。

ncc1701xwj

技术贴学习了

ntmjf

水上爬 发表于 2017-9-21 15:28
一是kv值与扭力的逻辑关系（条件缺失：电机大小、结构等），例如 同样是3s  1200kv，2212带几寸桨？3530 ...

kv值越高，电机扭力越小，是由电机的线圈粗细决定的。线越粗，kv值就越高，因为电阻小，转速快，所以扭力就小。线细的话，正相反。 比如：最便宜的2212电机上会看到，  2212   1400kv/10T或者2450kv/5T, 这个10T和5T就是电机的扭力值。没有矛盾

ewin

线粗电流大，扭力才大。

ewin

通电导体在磁场中受到力的作用，这个叫安倍力。顾名思义，电流越大安培力越大，初中物理。
电动机的工作原理就是基于安培力，群主一定懂。
怎么到了模型这块就得出相反的结论呢？

ntmjf

ewin 发表于 2017-9-22 15:46
线粗电流大，扭力才大。

懂得确实不多。 线粗了，转速是变快了，但是扭力会变小

ntmjf

绕线匝数多的，KV值低，最高输出电流小，但扭力大
绕线匝数少的，KV值高，最高输出电流大，但扭力小
要么船模电机和航模电机，在转速和扭力 关系上有所不同

ewin

注意！对比的前提要使用同一块电池。
就拿你上面说到的2221 5t/10t为例，如果绕很多圈细线是不是扭力就会很大呢？显然，扭力会更小，因为通过的电流更小。

leo_home

各大電機廠家﹙小廠除外﹚，在產品規格標示中，都有繞線圈數，推動甚麼槳，輸出多少推力，輸入電壓多少，輸入電流多少，部份更公佈溫度，這埋數字已可說明一些電機原理，看過幾個廠家的產品資料，都有一至的共通點，都符合物理定律。

pierre99

走进死胡同了，我觉得楼上诸位可能对待这个问题时分析的口径并不一致，而造成最终意见不一致。
A方认为KV值越低，扭矩越大（绕圈数越大，扭矩越大）
B方认为KV值越高，扭矩越大（绕圈数越小，导线电阻越小，扭矩越大）

其实双方都要各打50打板，因为都没假设特定前提下得出这些结论。论述这个观点太长篇大论了，但我相信大家都懂的，如楼上LE0_HOME网友提到的。

我先打个比方吧，同一款电机，有两个型号，一个是KV500，最大电流100A，最大支援电压11V，最大输入功率1100W，另一个型号是KV1000，最大电流50A，最大支援电压22V，最大输入功率也是1100W，那么它们实现最大输入功率的前提下，谁的扭矩更大？这个问题我想双方都没有异议，就是后者更大。

当然这只是特定假设而已，如果单纯的认为KV值越大扭矩就越大，那厂家干脆只做它能做到的最大KV值（即用最粗的漆包线，绕圈数减少）就行了，用户通过控制输入电压就能控制转速和输入功率了，还要其他KV值的型号干什么？嗯，也许你会说，通过降低电压来降低转速，那功率也降了，对啊，你也知道这原理了，你不是认为KV值小，功率就该小，扭矩就该小吗？

至于持电流越大，扭矩和功率越大的观点，我觉得就更为笼统了，这原理的确也是对的，但转子是一样的前提下，定子漆包线越细，绕圈数越多，导线横切磁场的次数也越多，你凭什么就忽略了这一点？难道电机只需电流而不需要磁场就能转动了吗？

看完我说的后，也希望不要以为我认同KV值越小，扭矩越大的观点。

pierre99

此楼重复~~~

ewin

探讨谢谢问题有意义。

ewin

探讨这些问题有意义。