记录一架自制轻木EXTRA330SC的诞生*******更新视频******

cookxk

以前感觉一直没调整好，这次调的差不多了。感觉这飞机还是非常好飞啊，很轻全重1400g，比我EPP重了200G，但是翼展大了10cm，马达大了一些，综合起来还是非常轻巧。不过可惜我水平有限，飞的非常的烂，大家就当娱乐一下好了。



首飞成功，上一张双机的照片，飞机还没完全调整好。


现实是现实的，有时候回复只是为了可见，设置可见也只是为了回复


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开篇
本贴展示的飞机是与设计者也就是老刘同步制作的二号机。尽量将制作的过程与大家分享，欢迎对制作感兴趣的朋友一同探讨。一号机的制作详见http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=854105&extra=page%3D1



两个月前老刘跟我说起要仿制一架Hyperion 35e extra330sc 的时候，我决定试一试，一切神速，经过老刘两个多星期的设计，修改，修改，再修改，很快，材料到货了，一包刻好的轻木和一包没有加工过的轻木。拿到材料有些茫然，这个什么时候能完工啊。



为了把自己逼上绝路，决定闪电进一套电装，双天3548电机 60A电调，KST115舵机4个。



这已经是我用过的最好的舵机了，算下来只有Align550用的610舵机比这个贵了。‘



木材到了，先修复了下自己50e的机翼，感觉自己的手艺尚可，

万事具备，开工喽~

cookxk

慢慢道来沙发莫抢……

回到人间，继续更新帖子，众为看官莫急，待我慢慢更新。
材料到货后，拆下来组件多了怕混乱丢失，机身框架零件基本上是2mm层板构成，先搞下机身框架零件，假组一下

机头部位的假组。激光切割精度不是手工制作能够比拟，太强悍了，严丝合缝。设计的每一个插口的安装过程考虑周全，基本没有非什么功夫。像我这样飞行技术一般的飞手，考虑最多的就是起落架的牢固了，前期设计已经针对起落架的受力进行了特别的加强，起落架前方为2mm层板两层，，抗拉强度非常OK，唯一遗憾的是没有通上去，没办法，原机的设计有可能是15级油机通用的，马达架部分异常坚固，我觉得这样设计强度足够了。

马达架底部是一块整版，对于电机来说是太坚固了，完全是为了油箱考虑的。定位了一下起落架位置，原机为品字形排列三颗螺栓铝合金起落架，我们由于没有采购到合适的铝合金材料因此采用的是碳纤起落架（此机制作两大要素，1尽量全自制，2控制成本，这个碳起落架我们奢侈了一把），虽然轻了但是对避震来说是灾难，对降落技术要求更高。

起落架部位强度是我们最关心的，底板设计为两层2mm层板，为了更加牢固，再加两层2mm层板纵向加强，达到8mm，在胶水上我很过分的选择了环氧胶，试了试强度，我觉得有点过分了看你还坏。
看准安装顺序，开始粘接，由于零件是一件扣一件的安装的，要看好顺序才开始安装，要不然就废了，这个强度我非常满意。尤其是环氧胶加强后，异常坚固。

起落架打孔，为了尽量减轻重量，而且碳纤靠边缘打孔容易开裂，因此决定采用两颗螺栓的安装方式，省去一颗螺丝，考虑受力的因素，不能像铝合金打孔篇那么多，所以只是向前安装一些。上帝保佑我吧，起落架安全。

随后进行了机身的假组，激光切割的精度真是很OK，完全没有难度。
机身零件长度长，不严格定位会有变形，对于我这样完全没经验的新手来说选择了白乳胶进行粘接，错了有机会改。先粘结上平尾、舵机机翼插管的加强片。不是自己设计的不敢轻举妄动，和老刘确认了没少零件，开始粘接机身。

机身粘完了，发现定位完全可以靠侧板定位，平整度很好，但是也忽略了一个严重的问题，导致完成后很尴尬，插平尾的时候发现平尾是歪的。其实后来感觉轻木的连接，只要不需要点胶后移动的，尽量都可以用502解决，还可以增加强度，乳胶需要压实的时间，而且还会产生严重后果，看到机翼一篇大家就明白了。

机身安装完成的一刻心里感觉一个字，爽，好像飞机马上就要做完了，其实………………………………路还很长，很长。

开始有自制其他零件的安装了，当初制作设计初始决定能自己做的都自己做，所以此机除了电装、机轮、起落架、球头、螺丝外，能够自己加工都是自己加工的。
为了马达角度安装准确决定还是用一块绝缘板加强，2mm的绝缘板比椴木层板重四倍，使这片木头重了8克。首架飞机，强度为主，原机是一片很薄的环氧材料，这个材料无法搞到，只能整版加强了。

马达座开螺丝孔，尽管钻孔的过程中不断调整，还是一高一低，下一步要搞一个台钻了，钻孔精度质量会有质的提高。

看看组装完成的机身线条笔直，看着就喜欢，这时候我们定下的目标是超越成品机！！！！！……………………但是后来发现这个目标是遥远的。

机身腹部的通气孔，这个是手工切割的，当初层板上确实没有位置再刻这么一个大零件了，觉得这个形状简单就留下手工只制作了，别看一个形状简单的通气孔，用了层板上一个边角料，还缺一个角，不过无大碍，可是加工的质量和激光雕刻真是天壤之别啊，手工切割层板很容易开裂，起鼓，这样蒙皮就不平整了。不过经过小心的打磨，最终效果还可以，说到底还是层板的切割工艺没搞对。


看看机尾，两边基本对齐，不过也确实只是基本对其，这也为最后的机尾安装留下后患。

预安装了马达，看了一下，起落架高度合适，正常起落螺旋桨应该不会打地，老刘比我还没信心，起落架特地买的比我高一公分。

机翼横梁套管安装，这个套管原来有很多方案，PVC、碳纤，最后选定的方案-----用牛皮纸卷，优点有两个，第一轻，第二尺寸可以精确控制。制作过程详见附件制作。
安装了一下试了试，原来和机翼圆孔留了0.2mm的公差，后来发现0.2mm的公差也不用留！，对于这种零件组装0.2mm的公差太大了~，而且激光切割本身会形成有一些负差，足够顺利安装了，而且纸管卷厚了1mm壁厚就足够了，我们卷了1.5还多，浪费了很多重量。机身侧板在内部进行了加强，一个是对机翼受力部位进行加强，另一个是为了手拿飞机的时候有足够的强度。原机也进行了加强，只不过我们更强

机身框架也进行了加强，因为在制作过程中就把框架捏裂了，原机是没有那道横梁的，长距离的用木方进行了加强，短距离的用碳片加强了一下，这下拿飞的时候高枕无忧了，而且还可以绑舵机延长线。原机设计是没有经过加强的但是强度很好，成品机的材料选择是讲究的，价格贵的就更讲究，同时层板，质量和采购到的完全不是一个档次，同是轻木，成品机各个位置的轻木密度可以合理选择需要的强度。并保持对称同一位置的统一。

尾巴没领会设计者的意图，切磋了木条，不过轻木机制作就这优点，切错了补一块就好了。

开始垂尾安装以及背部的蒙版，虽然修过机翼，但是对这种大弧度蒙版完全没有掌握，按照翻贴成果所说，泡水弯曲后蒙版，还算顺利，502就是好，泡着水都能粘上，而且把我手也粘在飞机上了。

这个部位是最麻烦的，本来想把后背的蒙版一直插过去，后来经历两次失败后发现并非容易，边缘有切口以后，弯曲蒙版的时候受力不均，结果就是很容易就开裂了。
蒙后面这个异型也是泡水，由于有弹性，总是弹开，没办法，用吹风机吹吧。还好一切顺利粘的很牢固。

全部蒙版打磨完成，哈哈，漂亮，完美曲线。咦怎么后背也出了曲线……坏了，木板泡水后会膨胀，干了又缩回去了。

不但后背变成了波浪，垂尾也给拉偏了，麻烦大了，麻烦大了也没办法，第一次做就将就了吧，总结经验，发现泡水晾干了以后木板也会柔软，可以晾干后再蒙，要么就是泡水尽量要少，泡水对强度有影响能不泡水尽量不泡，实在拼不平可以打磨。那也比变形成这样强。

座舱罩也难逃厄运不但变型了，还把底板拉弯了，我发明了正骨大 法，浇湿了压着，挽回了损失，但是最终顶部波浪更明显了，而且还是有点翘，最后完工后一开座舱插销嘭的一下弹起来，不过这倒是连接紧密，还有点带压簧的意思。

尾部封木条打磨与垂尾的斜面，我是完全用砂纸打磨成型了与尾舵接触的斜面，不过后来发现还是用刀先切一下精度更好。后面所有舵面连接都是用刀削的，原来以为砂纸更容易控制精度，后来发现，没有精确定位打磨边界的情况下，还是刀子更靠谱。


至此机身组装全部完毕，敬请期待下篇机翼制作。


发帖是个辛苦活，大家顶起，我就有动力了。

cookxk

机翼制作

没时间更新了，先发发图片吧
又到周末了，工作告一段落，发帖庆祝下，准备明日首飞。

好了，开始说说机翼的制作



整理好机翼的零件，同样假组一下，主要是要两个机翼制作的对称平整。



但是上来粘机翼后缘就犯下错误，两层轻木胶合，我居然用了乳胶，导致木头条严重变形，完全没有吸取机身蒙皮的教训，经过了各种矫正均没有效果，只能就这么粘了，靠其他零件矫正他吧。



机翼制作重要的有一个很平的平台，并且制作上不要将机翼扭转。
不过最后没想到机翼内侧肋板还是有一点歪，装机后和机身贴合的不是很好。
机翼翼梁的设计进行了修改，原机为直接插接，怎么都觉得不合适，还是商量了下改成从中间插接的方式，这样的改动强度上会稍微好一点，重要的是，安装上容易多了。



在工作台上，其实就是我大茶几，蒙版蒙好，机翼后院粘好，打磨，看着还不错哦。



自己采购的材料就是这样不好，厚度都不统一，有薄有厚，有轻有重。



机翼前缘沿用老办法，蒙版包前缘，跟制作工艺和个人习惯有关系，一号机二号机的封边方式不同，一号机采用的是前缘直接封边的方式。



主翼制作完成，总体还可，从侧面看看翼型，根据测量原机机翼的比例大概应该是0010翼型，此机也是按照0010翼型制作，但是制作完成发现原机翼型和0010翼型差别还是比较大，原机最高点在机翼插管前一点，而且最高点以前的翼型更像0012.过了机翼一半以后，原机的翼型是完全直线的。
毕竟不是学空气动力学的，为什么原机设计成这样还不得而知，考虑一个是为了制作美观，一个是为了重心，此机重心确实是在插管前一点点。不过两个原因都比较牵强，哪位高手能够解惑。有机会再做一个原机翼型的，对比飞行一下。



副翼的制作就比较简单了，一开始在板子上打了格子，后来干脆直接比着机翼粘副翼了，又快又准确，好比做衣服立体剪裁。



副翼木头，还是有一点变形，这时候胶合多层木条还没有找到好办法，只能切削的时候调整一下了，最后和主翼比了一下，还算比较贴合。



不过这个地方参数搞错了，机翼制作有些赶工，一些参数没有完全确认就进行了切割，不过轻木就是好，粘了一条不够长，再粘一条，总会够长的。蒙皮一封什么都看不出来。



主翼制作完成，感觉机翼还是最难做的，做到设计合理尺寸精确，真的不容易，这个机翼后元太过单薄，以至于上蒙皮的时候变形严重。其他看来还是不错的，不过我们V2板的机翼就会改进的。后面封一个木条加强强度。

木头件就剩下机尾了，木工工作就要结束了。

cookxk

最后的木工活 冲刺
工程已经进入到了冲刺阶段，最后的木工活完了，就进入精装修了。
前期工程一切进展顺利，尾巴再接再厉，向着胜利勇敢前进



平尾水平部分，老刘真是天才，设计了这么个2mm的洞，真好用啊，要么正发愁怎么弄够装平。



装上试试，严丝合缝。



这个是垂尾前缘封边，和机翼一样，蒙皮在外。切削成型。



垂尾制作，开始思路没确定，最后还是加了斜支撑，不怕结实，牺牲了一克多的重量。



垂尾舵角、尾轮钢丝的安装位置，填实轻木，感觉强度还可以。



平尾安装完毕，这个太薄了，不能蒙版包前缘了，不过后来发现还是要做蒙版，要不然表面还是有一点塌。



平尾也做完了，能加斜撑就加斜撑，一开始是想蒙皮时候有支撑，后来发现这个不是关键最重要的还是结实，结实！以至于后来马达掉平尾上也只破了个洞。重一两克就忍了。

全部木结构完工！

cookxk

头罩

一开始准备的方案是塑料瓶子热缩，后来通过座舱罩的制作发现热缩方案并不可行。
这个头罩太大了，必须用油桶那么大的桶，用了油桶还不一定能够有足够的强度，而且外形比较复杂，不一定能有足够的热缩量。后来的发展果然如我所料，还是买了玻璃钢材料。

老刘赶制了一个模子。进行试制，虽然做好了很难，但是做出来个头罩还不算难。尺寸还是比较难以控制的。我是这个模具做的第三个头罩，做出来还是稍稍偏大一点点。

做好准备工作，就是铺上纸，免得搞的到处都是树脂。



先把模具拖起来，这样底部的玻璃丝布不致于翘起来。



为了保护我们娇贵的泡沫模具，蒙上一层保鲜膜



调好树脂，蒙了两层玻璃丝布刷树脂，过程比想象的简单。4小时固化打磨



试着比一下，尺寸合适，大一点点，忽略不计了。不过也发现了问题，顶上玻璃丝布重叠的面积太小了，以至于露出了空洞并且鼓包，想把鼓包磨平，结果打磨出了个洞，而且打磨玻璃钢是个有害身体的工作，玻璃纤维会混入空气，危害身体健康，而且满手都是玻璃纤维，要么刺痛要么痒痒。



破了洞没办法了，AB胶补了下坑坑洼洼，搞了罐原子灰，学着修车的师傅刮上去，怎么也挂不好，着急出门，放着晾干再说吧。


，
回家迫不及待看了看原子灰，附着的很好，用砂纸打磨平整，上漆三遍，看看效果，虽说不完美，但是比我预计的好多了，重量控制的也还不错，60多克，没过70就谢天谢地了。调了75克树脂，用了60多克，重量差不多



组后的效果，唯一遗憾的是实在是没找到和蒙皮一个颜色的喷漆。

这个配件是我觉得最帅的一个配件制作了，特别拿出来单说。

cookxk

这家飞机当时的制作原则就是能自己做的就自己做，尽量节约成本，所以这架飞机是自己手工制作的马达加强片、舵角、舵机延长臂、透明座舱罩等等。
这些小配件有的还关系到一些小尺寸设计。每个都不太费时间，有时间做做挺有意思。

上大学时候的信封封存了10多年，终于派上用场了上学时学校挣扎着没有被合并，如今终于升格为大学，祝愿学校发展的越来越好。

首先机翼套管制作

先套一层保鲜膜，后来发现2层正合适。

然后交叉粘结牛皮纸条

如果卷的有点挤会鼓起来，用砂纸打平就好了。


只要紧密就好，看很密实把。不过这个官卷的太厚了，1mm足以，这个只是个引导用的，并不怎么受力。

马达座加强片制作


先打下模板


粘在绝缘板上切割打磨



比较结实，其实可以再掏多一点，舵角制作如法炮制。



最近流行土豪金，我也来点金元素。单面覆铜板，做的舵机加长臂



既然自己做了，舵机拉杆也自己做双球头的吧。很简单，好像拧螺丝一样，板牙直接套丝，很容易



Easy



看看组装好的效果，尾轮支撑片奢侈了一下用了个碳片，既然前面都用碳的了后面就配套用个碳的吧。



自己弯曲的尾轮结构，其实那一圈有没有都无所谓，无谓增加了重量。



主起落架安装结构，就用螺丝和螺母装了，我觉得比轮轴漂亮。



可乐瓶子吹出来的头罩，可惜的是我的座舱罩木头切多了，不过接骨***伺候，接完看着还可以。

这就是大部分零配件的制作了。

cookxk

抗战已经进入到关键时刻

不断的出差，只能在回京的间隙抓紧制作着飞机，眼看天凉了下来首飞要无望了，长痛不如短痛，这一天的任务就是把蒙皮蒙完，赶上首飞！



先要有个目标，在Airliners上面找到一个330SE的照片，为蓝本，这个涂装颜色漂亮，线条笔直，头罩是同色的，制作比较容易。



机翼蒙皮发现后缘比较软，热缩量一大，后缘就会变成波浪，不过已经蒙上了就忍了。下次改进吧



机翼的封边颜色一开始定位白的，后来又觉得蓝的好，一看原图果然是蓝的，结果就这样来回来去蒙，现在机翼端头封边的蒙皮起码有5层。
不过萝卜快了不洗泥，为了一天蒙玩飞机，拼了。



尾巴做的本来非常好，一蒙皮变形了，太遗憾了，以后前缘一定蒙版增加稳定性。



后背蒙皮最麻烦了，不管怎么样，总之以最快的速度蒙上了。



机身那就顺利多了，不过蒙皮颜色……和图片上看的太不一样了，怎么搞的飞机像个潜水艇。



侧面上了白的腰线一下就精神了，不过我的线条记反了，一定终于原作，改过来。



机翼背面粘白条，增加辨识度


初具规模了！全程8小时。整整一个工作日。累死我了。


安装座舱插销，装的很成功。



安装好上油漆的头罩，像不像个成品机！

当然机身还没貼字，详见最后的YY

cookxk

飞机组装完成，发现平尾是歪的。由于装两块侧板时没有严格对正，差了有半毫米，导致水平尾翼倾斜，只能切开重新安装，垫了很多碎木屑，总算搞平了，看，还算正吧。


最后貼字完成，本来想貼原机的文字，实在是没时间了，而且德语也不认识。

还是有什么写什么吧，就写EXTRA330SC了。

机身编号也按照原机涂装。D-EXHH

当然本人没那么谦虚，好不容易做了架飞机，搞个签名版是必须的，做好事要留名么。

总喜欢把事情一猛子搞完。周末了，一下更新完，等着明天首飞了，祝我们首飞成功吧！！！！！

晴天曙光

别太监了

M.A.N

加油思密达

20166333

好帖 站位卖广告

lidaofeng

你自己占了好多位置

selfbeyond

等待后续············

caijizhang

好好学习

yuyanzt

这…… 真无语哦

寂寞

学习！

coolmao

快发。。。等着看好戏呢。别冷了

老刘4587

cookxk 发表于 2013-10-22 00:58
机身制作

慢慢道来沙发莫抢……

做帖子，你是能手，

648926778

关注中

sosok163

不错啊，买的套材还是自己切的，有图纸不，分享啊