原帖由 忆の伤 于 2005-8-23 13:04 发表
電流是可以控製的～缸體磁力的確要一樣～忘暸～
忆の伤：您可别怪我“较汁”啊！3极电机和5极电机怎么去控制啊？
将3极的电机电流降下的话，电机的端电压也跟着降了。这样的话，等于两电机工作在不同的电压下了呀？
我做了个简单的对比实验，情况如下：
电机型号：380和385。
实验工况：电机空载和带负载（31mm/P=1.4的半浸桨）。
实验器材：0-30V/0-5A可调直流稳压电源。
空载的情况下：
电压为6.0V时：380的电流=0.7A，385的电流=0.09A。
因两电机的空载启动电流相差太大无法予以比较，380最小启动电流为0.5A，而385在0.01A时已能启动。但提供下列数据供分析用：
380的电流为0.5A时=1.0V，385的电流为0.1A时=25.6V。
带载的情况下：
将电源的输出电流设定为0.8A时测得：380的端电压为0.6V，385的端电压为12V。
结论：就以上的简单数据，根本无法作出精确的对比。
但由实验可知：同转速时，380电机所需的电压低，但电流大。385电机所需的电压高，但电流小。另也可由P（功率）=V（电压）XI（电流）推算出，两电机所工作的工况完全不同。
所以我个人认为：为了不同的模型能使用同一种尺寸、型号的电池组，则低速船用5极的电机比较合适（可省去减速机构），高速船则用3极电机合适。
以上是我的愚见，望请各位模友指正！
[ 本帖最后由 偶啥也不懂 于 2005-8-24 13:55 编辑 ] |
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发表于 2005-8-22 11:24
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