秀下我的收索机，市面上绝无仅有的一个！

rfeng0001 · 发表于 2011-8-20 18:52

扭力：17KG/cm
齿轮：金属齿
类型：模拟
角度：可控，0~17圈。
尺寸：20.5*40.7*39.5
速度：0.14S/60度
重量：60克

[ 本帖最后由 rfeng0001 于 2011-8-20 21:48 编辑 ]

野馬 · 发表于 2011-8-20 19:11

17圈會不會轉到頭暈

rfeng0001 · 发表于 2011-8-20 20:08

可以调啊，控调整到120%就是17圈，调整到10%就是1圈半。

野馬 · 发表于 2011-8-20 20:52

教教我們．造福人類:em00:

游手好闲 · 发表于 2011-8-20 21:28

楼主啊：为什么不用油门通道来控制收缩机啊？还有转到最后为什么慢下来了呢？这个可是麻烦的现象。

rfeng0001 · 发表于 2011-8-20 21:41

我用在飞机上，收放的是机载DV机。

[ 本帖最后由 rfeng0001 于 2011-8-20 21:45 编辑 ]

rfeng0001 · 发表于 2011-8-20 23:15

原帖由 游手好闲 于 2011-8-20 21:28 发表
楼主啊：为什么不用油门通道来控制收缩机啊？还有转到最后为什么慢下来了呢？这个可是麻烦的现象。

慢慢停下来是正常的，把一个本来只有120度的行程扩展到6120度的行程，这就好像电影慢动作一样，停下来的过程也被一起延长了。

rcspeed · 发表于 2011-8-21 06:44

楼主可以分享一下细节吗:em00:
17圈是转下来了，但我质疑精度问题，就是说虽然可以转17圈，但是否能在一个要求的位置（特别在起始点和结束点）停下:em00:

rfeng0001 · 发表于 2011-8-21 08:22

精度取决于电位器的选择，越好的电位器精度自然越好，这是毋庸置疑的。
但是因为我使用的是模拟舵机来改造，在算法上存在先天不足，正如舵机在停止阶段会慢慢停下来一样，行程被放大的同时，点位区间也被放大了，也就是说，当舵机达到停止电位后，如果用力去掰摇臂，摇臂是可以容忍被掰动的，左右15度舵机都不会给出回位的反应。不过这并不影响到正常使用时的精度，因为当你重新打舵，舵机又会恢复本来的电位位置。而且拉索的时候舵机会给出极其强大的力量，几乎不可能被外力干扰到止点的精度，除非外力异常强大。

[ 本帖最后由 rfeng0001 于 2011-8-21 08:31 编辑 ]

rfeng0001 · 发表于 2011-8-21 08:27

原帖由 rcspeed 于 2011-8-21 06:44 发表
楼主可以分享一下细节吗:em00:
17圈是转下来了，但我质疑精度问题，就是说虽然可以转17圈，但是否能在一个要求的位置（特别在起始点和结束点）停下:em00:

改造其实异常的简单，无非就是如何将原电位器的轴和多圈电位器的轴咬合固定，利用原电位器的外壳将齿轮的动力传送给多圈电位器而已。简单的组合，相信大家都可以轻易的做到。

天穹 · 发表于 2011-8-21 09:28

:em26:

laowan · 发表于 2011-8-22 10:22

有图解吗，看起来直观些，手头正好有几个空闲的MG995

rfeng0001 · 发表于 2011-8-22 20:01

改的时候没有拍照，不好意思，下次吧。

宋成龙模型狂 · 发表于 2020-7-11 16:26

rfeng0001 发表于 2011-8-22 20:01
改的时候没有拍照，不好意思，下次吧。

多圈电位器要用什么型号的？我有几个gws的收索机。是0.5T的想改4T用什么型号的电位器？多谢！

秀下我的收索机，市面上绝无仅有的一个！

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