20马力暴雨型飞机（摘自超轻型飞机手册）
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暴雨型机是支柱式上单翼飞机，具有普通三轴空气动力操作系统，装有拉进式发动机和三点式起落架。
该机由铝合金和玻璃纤维填充泡沫塑料复合材料制成。主要承载零件为龙骨梁和翼梁，都由大直径的铝合金管制造。直径较小的铝合金三角桁架悬挂在龙骨与梁之间的交点上，构成坐舱骨架并且支撑起落架。
该机的机翼结构是超轻型机中独具的，由直径为5英寸（0.127米）的管梁支撑在驾驶室骨架上，翼肋由泡沫塑料制造，其上表面包有1.45盎司（41.1克）的双向编制玻璃纤维环氧蒙布，并在30%弦长处有一直径为5英寸（0.127米）的孔。将预制好的翼肋放在梁上，然后用环氧胶将肋和梁胶粘在一起，
副翼与机翼平齐装配，副翼由一根填充泡沫塑料的玻璃纤维复合材料的假梁支撑，铝合金板材芽弯成形的V姓后缘用环氧胶粘在翼肋上，这种长翼展和梯形机翼平面形状不仅光滑美观，而且还能提高飞机的总体效能，机翼骨架套在涤纶蒙布内，蒙布经过喷漆涂层。
铝合金骨架组成的水平安定面，由两半装配而成。梁固定接头在工厂内已经焊接在龙骨梁的后段上，两半装配完成水平安定面用两个螺栓固定在梁接头上，成为悬臂梁结构形式，该机垂尾结构与平尾结构类似，具有比较大的铝合金骨架的方向舵和升降多，都铰链在各自的安定面上。
考虑到该机要在不平的场地起飞合降落，因此前三点式起落架上装有20英寸（0.508米）的主轮和16英寸（0.406米）的可转向前轮，主轮装在有螺旋弹簧挂架支撑的可转动的半轴上，前轮装有自行车食手闸。
该机的操作系统是标准的三轴独立操纵系统，具有方向舵脚蹬，位于右侧的操纵升降舵和副翼的操纵杆，该机的所有操纵面的面积都比较大，可提供比较高的操纵灵敏度，即使在有风的情况下，也能保证舵面效率和足够的灵敏度。
暴雨型机易于操纵，并能进行很好的预测：当发动机空中熄火，具有比较好的滑翔性能，已证明在6000多英尺（1828.8多米）的高空熄火，滑翔到250英尺（762米）高度时重新启动发动机，失速更多的在高速下沉的爬高失灵时产生，这是把操纵杆向前一推，便可改出。该机可以承受紊流中飞行和滑翔的载荷，能在风速为28英里、小时的侧风条件着陆。
暴雨型机可安装齐诺G25B型发动机或卡云纳215R型发动机。两种发动机都有减速传动装置，可从暴雨公司购买成套配件。
性能参数：
发动机：齐诺或卡云纳型20马力（14.7KW)
翼展：37英尺（11.28米）
机长：15英尺6英寸（4.72米）
机高：7英尺4英寸（2.24米）
机翼面积：152.6英尺平方（14.18平方米）
总重：532磅（241.32KG）
空重：248磅(112.49KG)
有效载重：284磅（128.82KG）
翼载：3.46磅/平方英尺（16.99KG/平方米）
燃油容量：3.5加仑（13.25升）
耗油率：1.2加仑/小时（4.54升/小时，全开油门）
过载：＋4.5－2.25
制造时间：80工时 （套材装配时间。飞艇注）
飞行性能：
速度不许超过65英里/小时（104.59公里/小时）
最大平飞速度60英里/小时(96.54公里/小时）
巡航速度 45英里/小时(72.41公里/小时)
(60%功率）
失速速度 25英里/小时(40.23公里/小时）
海平面爬升率 650英尺/分（198.12米分）
（速度为51.49公里/小时）
起飞滑跑距离 80英尺（24.38米）
着陆滑跑距离 100英尺（30.46米）
升限 10000英尺（3048米）
航程 135英里（217.22公里）
升阻比 12.8：1（速度51.49公里/小时）
下沉速度 200英尺/分（79.23米）
[ 本帖最后由 飞艇 于 2006-11-9 18:36 编辑 ] |
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发表于 2006-10-27 21:34
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