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法国雷诺FT-17对今日多数年轻朋友来说，可能是一个战力薄弱的冷门战车，然而在战车发展的历史上，FT-17其实扮演着关键性的角色，因为它是世界上第一款有旋转炮塔设计的战车，因为这样的「创新」设计，让主炮能够360度转动，大幅增加作战人员的视野，缩小了火力发扬的死角...。同时FT-17也是第一款将引擎、战斗室、驾驶舱独立隔间的战车，让引擎废气与噪音可以被钢板隔开，让战车兵有更好的作战环境，自然也提高了作战效率。而FT-17的这些设计，奠定了日后战车的设计逻辑，即便是今日最先进的战车，多数也不脱这样的设计概念。 我在很多年前作过FT-17，厂牌是RPM，记得当年模型厂没有现在这么多、产品没有现在这么丰富，RPM的FT-17真的是冷门中的冷门，模型本身的组装性不太好，尤其软胶履带的像真度不足，虽然RPM自己有推出链接式履带可以替换，不过在TW也不好找，所以当年找到链接履带完成之后，觉得是一个挺特别的作品。万万没想到…FT-17这样的题裁竟然在多年之后被新进模型厂拿来当作为重点产品，这样的变化真是始料未及，而这样一个冷门产品竟然也引起颇大回响，周边不少朋友买了，网络上也看到不少国际高手贴出了厉害的作品。为什么大家会对FT-17有兴趣？或许是一战主题对模型玩家来说是个新鲜的领域，也或许是MENG的产品规划创造了效果。就我一个单纯的模型玩家（跟任何厂牌皆无牵连）来说，MENG推出这款产品真的是诚意十足，值得推荐，首先在盒绘方面，除了战车本体绘制精美之外，同时利用美工排版手法，让盒绘看起来更精致。再来是说明书部份，不仅封面和涂装说明页采用精美的彩色印刷，内页还用多国语言与图片来说明FT-17的历史背景，不管您熟不熟悉这款战车，看完介绍之后再做模型都会特别有感觉。而在产品规划上，这盒FT-17最令人惊奇的就是附了全内构，这样的作法是相当聪明的，因为FT-17的驾驶室、炮塔、引擎全部都可以打开，尤其引擎盖是三大块盖板，打开之后里面的引擎结构能够一览无遗，玩家努力的制作与上色最后一定能有所回报（不过这样的作法自然也提高了整体模型的售价）。
履带部份，直接提供了设计良好的链接履带，按说明书组装即可，不会碰到履带过短或过长的问题，这点在「履带节数较少」的车辆上尤其重要。而在模型胶料的选用上，颜色类似田宫常用的米黄色，胶料软硬适中，切削容易，整个制作过程非常愉快。总之，MENG的产品规划方式我觉得应该会掳获很多模型玩家的心，毕竟对某些模型玩家来说，连盒面都希望保持得干干净净，自然也会希望内里的产品是规划得有条有理，让玩家有一种受到尊重，让产品有一种精品化的感觉。而在商业操作上，MENG也不是省油的灯，在这一版「铸造炮塔+内构」推出之后，MENG后来又推出了第二个「铆接炮塔」版本，重点是，这次附了一战的战壕地台，同时取消内构，让价格大砍将近一半，让两个版本各有让人心动的卖点在（不过第二版的盒绘明显逊色了不少）。不知道是不是这款FT-17的推波助澜，还是厂商们本来就有默契，在这款FT-17之后市场上吹起了一股一战模型风潮，包括老大哥田宫在内，许多厂商都推出了一战主题产品，而FT-17也不是MENG唯一的一战产品，现在已知MENG即将推出A7V，再一次，AV7的盒绘精美强大，让本来不重视这款「便当盒战车」的我，可能又要上钩了。感谢模型提供：http://www.cafes.org.tw/info.asp
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发表于 2019-2-13 16:46
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