既然是靠磁场转动的,那么扭矩和定子、磁钢的横截面有很大的关系,而外径大的马达转一圈需要更多的时间,外径小的则需要更短的时间,那么在模型上我们可以权衡一下,速度就是我们需要的“响应度”,马达的转速直接影响到电调给出的加减速响应速度,所以各取所好,需要高速响应的场合外径越小越好,为了让扭力和转速同时存在,外径小的马达通常做的很长!另一面在不需要高速的场合则可以选择外径大的马达,为了提高扭力外径可以做的很大,高度可以做的很薄!当然,需要什么样的马达必然存在合理性,比如恶劣的环境你可能需要外径较小的马达,因为它有更高的响应,而电动车你只需要很大外径的马达就可以了,因为你关心它能载几个人,而不是跑多快! |
请问楼主,kv是怎么决定的,如果我要绕一个1000kv的电机,可不可以真的是1000?或者我需要绕901kv,可不可以? |
顶个以备用 |
楼上的说得在理,模型无刷电机都是高频电机,电机出力影响的因素较多。 |
那是电机本身效率的问题,电机的效率除了电机本身结构起主导因素外,还与电机的工作状态有关系,比如电机的工作电压,工作频率(三相), 电机的工作载荷等因素有很大关系的。所以以我看来,要让一个电机发挥出最大的工作效能, 主要还是要依据不同的场合,估算或者计算电机的载荷,选取合适的电机,让电机工作在合适的电压和频率下才是重中之重。。 |
amy_box111 发表于 2014-12-5 21:25 您说的I*U是输入功率,即耗电功率,和电机对外的输出功率不一样。输入功率=输出功率+线损功率。现在研究的问题在于如何是得输出功率更高而不是让它输入功率更高(耗更多的电) |
其实我觉得无刷电机 就是三相电机,衡量这样一个电机的功率就是看电机的工作电压和电流就足以测算出那个功率大那个小了, 至于参数那只是JS 的做法。还有内部什么结构都不用去管。关于电流的大小,我个人认为就是看最后三股铜线的粗细,就可以看出这个电机到底能通过多少电流了, |
本帖最后由 siddawn 于 2014-11-8 18:41 编辑 |
cookxk 发表于 2014-11-8 16:59 lz今年30冒头了,虽然注册的号比较晚,但是潜水也1年有余,从论坛和前辈的贴子里学到了不少东西,只不过看着经常有人问电机参数求配马达的和桨的帖子,大多数高手只是简单回答xx电机推荐配xx桨,新手表示不明觉厉,等换了一个电机又不知该怎么办,又得到处求问,所以我简单推导一下希望能为论坛尽点力,当然我一直是理科而不是工科,对这东西也就这么点粗浅的认识了,肯定建立的模型有欠考虑的地方,但是觉得大体上应该是对的。您要是想喷我,还是省省,看您的马甲也注册了小十年了,而且回帖的口气看上去很专业的样子,那可别浪费了您的姿势,不如写几篇技术贴,介绍一下无刷电机的参数与性能的关系,让大家学习学习,我等新手也知道以后该怎么选配电机和桨。对吧 |
cookxk 发表于 2014-11-8 15:58 您自己假设一下在轴处的磁场和线圈边缘处的磁感应强度然后画个草图便知我计算的关系是否合理。要发帖子必然是仔细研究过了,要不您来建立一个您认为正确的模型,计算一个结果来,两个比比看是否我这个不合理?线圈面积的大小与力矩的关系是没问题的,谢谢 |
cookxk 发表于 2014-11-8 06:02 同意您说的匀强磁场的问题,我的本意是忽略掉这些的。。。。这个物理模型只是通过简单的计算说明这些参数与力矩的大概关系,模型确实是很粗糙的,精细化的计算需要线圈和磁铁的具体参数。物理学估算的精髓就在合理的近似下通过简单的计算得到物理量的大致规律,您说呢 |
为何广大电机厂商倾向于把电机做的又胖又短而不是又细又长呢?这就和电机架构有关了,胖一些的电机,可以多做几组线圈,---我说几个意见1、无刷电机的扭矩和气隙平方成正比2、径向结构电机效率高于轴向电机3、多级结构扭矩大于较少级结构 呵呵,物理知识不错,搞懂电机还是要重点电磁学电机学相关。 |