本帖最后由 527071208 于 2015-3-22 02:43 编辑 betmanofbmw 发表于 2015-3-21 20:04 如果你用的是HP10S电机原配的XP12A电调的话你用100%的油门可能你的电池老早就不行了，，如果你用的是miniCP350毫安30C的话即使你开100%的油门电机都没有完全发挥动力呢是不是，，而且我觉得好像一般的电池你让它发挥极限放电的话，用不了几个起落电池性能就下降了...呵呵不对的请指教指教  |
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527071208 发表于 2015-3-14 23:42 我的油门90-100%，不会抽，没有任何问题。。。可能是我的电池不够好。 |
本帖最后由 527071208 于 2015-3-14 23:52 编辑 betmanofbmw 发表于 2015-3-14 21:02 你的3D油门用多少？或是你调到%75的3D油门试试会不会抽，这几天看了HCP100S觉得它的动力还是不够，还没有我现在的120爆力，要是可以暴力到做钟摆 能定点不用啦距离我就更喜欢了  |
ＮＦ７ 发表于 2015-3-14 16:30 求问效果咋样？中间有带轴承吗?还有你的机架改成什么的了，，上个图看看嘛 |
本帖最后由 betmanofbmw 于 2015-3-14 21:05 编辑 527071208 发表于 2015-3-14 14:01 我的也是2S HP10，不过我没有改脚架，用2颗GCP的的电池串联使用，重量轻很多，用130X的浆，所以转速相对可以设置得比较低，原装的骨架刚好可以使用，飞了很久了，摔得少，还没见大的影响。我没有你的难题。 |
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尾管除了长度，三围完全兼容02S，看图呗，直插D02S波箱 
2S动力别拿D02S那架构折腾啦！费时费力不讨好！ |
本帖最后由 betmanofbmw 于 2015-3-14 11:27 编辑 527071208 发表于 2015-3-14 00:48 d02s的强度的确比130X低好多。。。我个人观点，02S并不适合当初级练习机，只适合当中级练习机，就是说要过了频繁摔的阶段。因为轴传的优势，在初级阶段基本体会不出来。。你可以换个机器先练过初级阶段。HCP100S和150都太猛了，现在很多1S的机器，随便选都不差 |
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本帖最后由 diy6609 于 2015-3-14 01:13 编辑 版面有位EJ前輩有PO軸承 對策文 ,在我們台灣 有專門賣for d02s日製的 傳動軸等相關的整套軸承 ,小弟也有買入不少數量 耐用度和精準真的比原廠強太多了 !傳動軸校正方面小弟也是利用數顆軸承 穿過傳動軸 施力轉動來校正 傳動軸 雖然可能還是有些誤差 但還在容許範圍內 ,另外也可買碳纖維棒來自製傳動軸 與山貓的130x尾管套件搭配,這種組合才是山貓的130x尾管套件絕配,除非大陸的130x與台灣130x規格不同 ,要不山貓的130x尾管套件是相容於d02s上的 . |
betmanofbmw 发表于 2015-3-13 20:54 好想退华坑啊，入个HCP100S玩玩，那个至少尾巴不用那么操心，也没这个坑 |
本帖最后由 527071208 于 2015-3-14 00:00 编辑 GHOULHAHA 发表于 2015-3-13 23:53 我找到了卖家问了尺寸，120D02S的尺寸是外径3MM内径2MM的，，，，，130X是外径4MM的 难道130X的也是3X2的？ |
谢谢大家，我今天终于查到了，130X尾管是外径4内径2的，和120不通用 |
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本帖最后由 diy6609 于 2015-3-13 22:52 编辑 130X的拉桿與D02S拉桿規格上有點差異 ,改D02S尾桿長度 如果尾伺服器電線夠長 倒是可以省下拉桿的錢 ,至於結構上或是抑止震動上有何差異 ,每個人都有不同見解 , 目前小弟D02S 2S除加長尾桿外 ,還使用便宜的塔羅250尾槳(有修改尾槳夾及尾槳長度) 利用大一點的槳面及重一點的尾槳 抵銷一點傳動軸的誤差值,個人感覺比尾桿加掛軸承還有用! |
diy6609 发表于 2015-3-13 20:40 对，直接用130x的长度更好，不过拉杆也要加长。 个人感觉主要作用还是增加尾管整体刚性，轴承还是次要 |
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本帖最后由 betmanofbmw 于 2015-3-13 20:56 编辑 长度不一样。。。如果只是因为轴承而改装，纯粹就是心情改装，不会有任何改进 |
本帖最后由 diy6609 于 2015-3-13 20:41 编辑 theredeye 发表于 2015-3-13 20:24 130X 山貓改裝件 小弟也有買三組 如果買來要改D02S 不如連130X傳動軸也買齊 來改裝延伸尾管 買來再自製成D02S長度 有點令人不解? |
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只是长度不一样。 要自己裁两段尾管，保证总长度和02s原来的一样就可以了 |
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组图打开中，请稍候......
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