齐藤 FA-100t 无怠速，找不到副油针求助

edson76 · 发表于 2015-9-14 23:16

小弟纯白，初次接触甲醇机，上了一个四冲双缸甲醇机，SAITO的FA-100T。
这货上面只有主油针负责进油量，风门负责进气量，油门负责混合器，按照说明书再也找不到其他可以调节的东西，现在必须大油门才能发动，一旦油门归零，这货必定熄火。
望大神解惑，
1：这货的副油针，或者说怠速油针在哪里？
2：怎样才能调出稳定的怠速，比如2000转？这样油门归零它才不会熄火。

yl65264614 · 发表于 2015-9-15 00:04

额，兄台这第一次上甲醇机就上个高档货，倒是没用过FA-100T，不过用过SAITO其他型号的，理论上副油针在主油针的另一面，也就是你发动机的下面。先富油磨合了发动机再去管高速油针吧。

edson76 · 发表于 2015-9-15 00:41

yl65264614 发表于 2015-9-15 00:04
额，兄台这第一次上甲醇机就上个高档货，倒是没用过FA-100T，不过用过SAITO其他型号的，理论上副油针在主油 ...

哎，这高级货玩不转了，丢人了。。哎

用的是15%的粉红色合成油，望指教。

yl65264614 · 发表于 2015-9-15 10:40

edson76 发表于 2015-9-15 00:41
哎，这高级货玩不转了，丢人了。。哎
用的是15%的粉红色合成油，望指教。

油是没问题，关键发动机这玩意不是现场教真说不太明白，比较复杂的过程，而且调试基本靠耳朵听声音。你先在小风门高富油状态下磨合发动机嘛。

losi · 发表于 2015-9-15 18:29

alferdzhang · 发表于 2015-9-16 08:41

tony3136 · 发表于 2015-9-17 20:08

基本上主油针只开2.5圈。风门3圈。注意了风门开是贫油.关是富油。（两排气管的废气手感温度就不一样，常常会一个废气烫手，一个喷气无力）烫手是正確的。喷气无力那一缸是富油了。需打开风门。如还不行那换2个四冲専用火头吧

杭州佬 · 发表于 2015-9-17 23:33

出么？

杭州佬 · 发表于 2015-9-17 23:34

楼主出么？

edson76 · 发表于 2015-9-18 01:58

tony3136 发表于 2015-9-17 20:08
基本上主油针只开2.5圈。风门3圈。注意了风门开是贫油.关是富油。（两排气管的废气手感温度就不一样，常常 ...

您说的很对！
但是我现在的问题是在气门全开，油门最大时调节主油针，确实能达到最高转速，大约11000RPM，然后缓慢收油到3500转，到这里都正常。

下面就是收小气门将转速调到2500RPM。问题是这个气门怎么调节转速都不变化。然后转转就熄火了。。。

1：这个气门调节转速不明显，怎么搞？
2：调节完美的情况下，油机正常旋转时，我再给火头上电，发动机是不是不会有任何变化？我的经验是每次我加上电，发动机会转的更快。所以我觉得一定是我没调好，火头没有处于完全燃烧状态，燃料没有充分燃烧。所以想问一下。

谢谢！

tony3136 · 发表于 2015-9-18 21:51

问题是在气门全开？只能开3圈。用13x8的桨.注意看9楼的贴

tony3136 · 发表于 2015-9-18 21:58

有二个气门都要调.气门的反应比较慢.你把气门开三圈.用13x8调高速后就可下拉油门到2500转.如果不行.还是老话.换火头

edson76 · 发表于 2015-9-19 00:53

谢谢！我的火头是SAITO原装的火头也要换吗？据说OS的火头比较好？有推荐型号吗？

edson76 · 发表于 2015-9-19 01:01

昨天我把化油器拆下看了，终于明白了为什么说明书说的，风门只有在油门位置一半以上时起作用，一半以下时原来是风门被大部分阻挡，气门开始作用。
但是问题来了：
1：风门上面有个可以滑动的盖子，可以把风门完全关闭，有何设计意图？因为平时是一直打开了，我从来没有用过。
2：全油门时如果我主油针调到3圈，难道我怠速时主油针也用3圈吗？会不会富油太多？我看到总的调节原则是大油门应该富油，怠速时应该贫油的（不易熄火）。
感谢指点！