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推荐个视频,感到恐惧,像动画一样. 就在realflight4里的教学视频里,一个胖子. 他飞的自旋8字,比我看到的大多数人的8字还好,包括我自己. |
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本帖最后由 jetair 于 2016-1-30 23:54 编辑 锁尾陀螺仪和非锁尾陀螺仪操作上有些不同。 |
w822588618 发表于 2016-1-30 20:17 好的，我试试。  |
PUG 发表于 2016-1-28 11:25 暂时新手阶段还用不到，，不过有啥好点子用通俗点的话来表达，，让人容易理解，，毕竟航模这东西，玩的人好多都文化成都不高 |
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看到“惯性力”，发现理论力学快忘光了。 |
看到最后明白了，就是竹竿顶部绑根绳，绳头绑个重物，重物绕竹竿转起来，美丽的锥形出现了如图5，绳子受到的合力F如公式3，重物受到的各种力如公式1，2，3。。。我理解的很粗陋，你们慢慢研究吧 |
w822588618 发表于 2016-1-28 05:37 如果是这样，我向你道歉，并我收回我说的。 如果你有兴趣我可试以通俗的方法解释我提及的问题。 |
PUG 发表于 2016-1-27 07:00 你理解错意思，我说的意思不是你说的不对或者怎么 滴，，我的意思是说，我自己看到这些假设 ，公式什么的东西，我也看不懂，我是文盲。。。 |
本帖最后由 PUG 于 2016-1-28 11:27 编辑 w822588618 发表于 2016-1-27 06:36 我不太明白你的意思。 |
liuruosi654 发表于 2016-1-26 16:21 27楼的飞行员要讲的是推杆，比你的这个错得更远。 要保持直机的x轴线为水平圆周航线的切线，必须要有绕y轴的仰头力矩，只有拉杆才能做到。推杆动作只能是在进入前做，目的是使后面有较大的动能。 水平圆周航线和定点翻一样，只是感觉或视觉的效果，物理上不存在。 |
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好像很厉害的样子。。。。 |
liuruosi654 发表于 2016-1-26 20:49 “升降舵向下拉杆（舵量较大）” 由于看不到图，所以我无法引用你的符号，我试试我能否说明白我的看法，如有错的请指正。 升降舵向下拉杆，就说升力在以自己的 x，y，z 坐标里向x（沿正飞前进为正）产生一个向后的分量，与飞行阻力同向，飞机减速。 假设不考虑侧滑，可认为y向的速度为定值，那么 x，y之间的比值是变化的。这样转换到以它所要绕的圆心为坐标系，其轨迹的二次导数不为定值，所以不是等半径园弧。 这种操作手法要做等半径园弧只能用势能换动能。换句话，不是水平的等半径园弧。 |
PUG 发表于 2016-1-26 20:37 嗯，向右打副翼（舵量较大）、升降舵向下拉杆（舵量较大）、尾翼向右自旋方向打舵（舵量较小） |
liuruosi654 发表于 2016-1-26 19:48 我说错了，应该是顺时针。 但拉杆了吗？ |
PUG 发表于 2016-1-26 19:33 我画的图4对应的是图1的位置，顺时针圆周。 |
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本帖最后由 PUG 于 2016-1-26 20:53 编辑 专门找了一台可看到图片的电脑，根据图4，我的理解是做顺时针转向，升降是拉杆。我的理解对吗？ 如果上面的理解是对的，那么这个运动就不能称为匀速圆周运动，即 不是匀速，也不是圆周。是非匀速，螺旋航线，只是看上去像匀速圆周运动。 ========= 编辑说明： 把航线方向写反了，谢谢LZ的指正。2016-01-26 |
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组图打开中，请稍候......
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