fhp4 发表于 2016-10-1 22:43
救援的好处不多说了，我来说说救援功能的副作用
1.改变了救机习惯，以前如果看不清姿态，或者心慌忘记了该 ...

说的很好。。。。

amphibia 发表于 2016-7-9 06:39
事物发展都是一步一步。当年我毕业后咬咬牙买了一个液晶电视，05-06年夏普42寸，是1080i，2600美元，开车 ...

2600美元买台电视真得是咬咬牙才行，LZ当年不会也是在IL吧？150美元的差价算是很大了。话说我到现在家里都还没个电视，当然我也才毕业一年，可要我花2000多买台电视还是觉得太贵了。。

fhp4 发表于 2016-10-1 22:43
救援的好处不多说了，我来说说救援功能的副作用
1.改变了救机习惯，以前如果看不清姿态，或者心慌忘记了该 ...

的确是个问题，不过这个问题，只要稍加练习应该能克服

救援的好处不多说了，我来说说救援功能的副作用
1.改变了救机习惯，以前如果看不清姿态，或者心慌忘记了该怎么打舵的时候，通常会尽量找到姿态自己救回来，实在不行会切熄火，剩下的就是熄火降落的基本功了，现在有了救机，你的思维就要下意识去想要用救机，而不是熄火，所以条件反射发生了变化，改变需要过程，说不定误切了熄火也是有可能的。
2.练到一定的时候，因为自己误操作引起炸鸡越来越少，基本到了没有这种情况的时候，这时候飞机空中出问题，很多都是机械原因导致，或者是设备故障，这个时候切救机功能会导致飞机失控状态更难控制，甚至有加剧损机的情况，这时候的正确处理应该是熄火处理，同样也会遇到前面第一个问题，你脑子里面要马上分辨出，这个时候是应该熄火还是救机。没有长期的练习是不可能有最快的反应，可是救机谁没事去练，练又有多大意义呢？
综上所述，救机是新鲜事物，有很多优势，但同时也改变了救机的习惯，更重要的是机械或者设备故障的时候切救机，危险性会更大。。。。所以等到了很高水平的时候这个功能会越用越少，甚至很久都不会用到，真到了要用的时候，这个功能还未必能乱用。。。。当然有一个功能总比没这个功能好，用不用就看自己了，也不要太依赖这个了。。。自己取舍吧！

有3个Neo的飘过。。。不仅仅是救援功能，其实飞机的实际飞行手感来说比V8更稳定一些的。。。

我配了一键救机的neo。配完之后还又二了一把，控换了VBC。
前提条件：
1.我是菜鸟，新动作会发慌；
2.我没花很大的精力去苦练模拟；
3.修机太多容易打消自己对直机的热情至少郁闷好一阵。
使用心得：
1.逆光飞远了看不清姿态，切救机；
2.练习翻，翻过来之后不稳，没控制好，切救机；
3.新动作心里关没过，慌乱后错舵，切救机，没来得及切熄火，撞树上，感觉如果直接熄火，损失应该比救机小。
总结：
1.老鸟不需要;
2.基础动作扎实的模友也不太需要，只要不慌，螺距不乱拉，自救机会还是有的；
3.对于新手或者少练模拟的模友，能够减少炸鸡损失。
弊端：
1.有依赖心理，不利于锻炼极端情况的反应；
2.少了炸鸡经验总结和深思炸鸡原因的动力；
3.少了逼迫自己练习熄火降落的动力。
上救机之前，炸鸡前只有一个选择，切熄火，现在有了纠结的选择。所以需要针对实际可能发生的事件分类去应对，什么时候切熄火，什么时候切救机。
如果飞机冲向人群或者离自己很近的3D动作时候，这种情况必然是熄火，因为救机还没发展到自动躲避障碍物，这个将来或许会有，或者将来有一键3D。
到时候或许我也不是菜鸟了，对这种不是苦苦练习就直接可以炫酷的捷径，或许我也会嗤之以鼻。
但是，玩直机都是为了乐趣，钱在别人口袋，只要人家欢乐，又何必拿自己的观点去强迫别人接受。
我喜欢看人吵架，不吵架说的话都是和和气气的废话，吵架的时候才拿出点真才实学。
希望各位高手拿出自己的观点，放上支撑观点的论据，让我等菜鸟在高手你来我去激情碰撞的火花中有学习的机会。

有用的东西我们要学习，

amphibia 发表于 2016-7-16 00:37
所有工业品都是降价趋势，纸币是持续贬值贬值，（你看看猪肉涨价多快就知道纸币贬值多快），但是相比之下 ...

雖然似乎同等級是較為便宜，但是歐洲人會推出稍微精緻的等級，然後價位推高!

Philippewan 发表于 2016-7-15 12:39
這情況若是套用在歐洲車上面，就完全相反的操作!

所有工业品都是降价趋势，纸币是持续贬值贬值，（你看看猪肉涨价多快就知道纸币贬值多快），但是相比之下，汽车（出厂价）相比猪肉肯定是越来越便宜，而且功率更大，寿命更长，功能更强大。20年前奔驰S级（不含税出厂价）也要80多万，完税后绝对不低于150万。那年代猪肉绝不超过5元一斤。2016年猪肉直奔50元一斤，奔驰S320含税80万就能买到。

amphibia 发表于 2016-7-9 19:39
事物发展都是一步一步。当年我毕业后咬咬牙买了一个液晶电视，05-06年夏普42寸，是1080i，2600美元，开车 ...

這情況若是套用在歐洲車上面，就完全相反的操作!

wapit 发表于 2016-7-10 10:37
竟然没有推荐720，3/5的直机都用720的飘过。。。

原文在HF上的那次调研，没人谈及720。我只是翻译。我也不清楚。

竟然没有推荐720，3/5的直机都用720的飘过。。。

感謝分享!

感謝分享!

liuruosi654 发表于 2016-7-10 04:57
lz在美国哪里？这段时间我正好在美国出差。

已经回国多年。在南方特区。

wangxiyue 发表于 2016-7-8 10:55
中国和外国国情不一样，中国和外国消费观念不一样，我在一个群里，他们买架冲浪者都要咬牙跺脚的，是他们买 ...

才看到你的留言。几个月来，我已经看到到相当多的模友接收救援等新一代功能的作用。我不知道你觉得我的“发帖无用”的结论从哪里来的。另外，同意不同意都没问题，但是我努力花时间用最直接的调查为模友提供咨询，总算还是在我力所能及范围为咱们社群做一些贡献吧。

amphibia 发表于 2016-7-9 19:39
事物发展都是一步一步。当年我毕业后咬咬牙买了一个液晶电视，05-06年夏普42寸，是1080i，2600美元，开车 ...

lz在美国哪里？这段时间我正好在美国出差。

liuruosi654 发表于 2016-7-9 13:57
lz乐于分享，有耐心，也客观，应该鼓励。可以肯定救援功能是一大进步，是电控飞行系统的最大优势，相信后续 ...

事物发展都是一步一步。当年我毕业后咬咬牙买了一个液晶电视，05-06年夏普42寸，是1080i，2600美元，开车到威斯康星州bestbuy去省150美元销售税。仔细检查没有亮点、暗点后还是决定把打折的展机买走。十年后的今天60寸1080p 3D的液晶电视也不超过1200美元。怎么理解呢？就是先买的消费者先享受，同时分摊初始研发风险和费用。厂家挣了钱，面对竞争，进一步优化产品线，也同时增加规模降低价格。

lz乐于分享，有耐心，也客观，应该鼓励。可以肯定救援功能是一大进步，是电控飞行系统的最大优势，相信后续还会有更多功能可以实现，这是有副翼时代无法比拟的，这项功能有适用人群，因此一定有不同答案，lz也不用过于纠结。今天回帖是突然想到如果功能进一步加强扩大了适用人群，也许答案又会不一样，例如建议开发一个高度触发功能，当高度低于3m时自动救援，更加实用，炸鸡情况将会大幅减少，贴地高手可以关闭该功能。