后面经高人指点，发现这个这个级别的电机可以上1555的桨，但是有一点就是桨要轻！你可以试试，你的那个340电机我觉得可以直接上17寸的

我原来也是650的机架，4108 600 kv  用的1355桨，留空时间只有13min 4s 5200的电池，全重2200g，要65的油门才能悬停！

出的是4115不是4114

buzz 发表于 2016-5-12 14:42
问了卖电机说这样配置还是340的好
现在在等出新的4114 340KV，拉力大而且电流小了

4114不知道能提升多少  反正朗宇的4112是垃圾  他们技术自己说相同KV4112还没4110拉力大    不过我测试了一下同样1KG的拉力下电流基本上没什么区别

老船长Captain 发表于 2016-5-12 11:47
340吧   420感觉的14寸桨了

问了卖电机说这样配置还是340的好
现在在等出新的4114 340KV，拉力大而且电流小了

340吧   420感觉的14寸桨了

我的经验是同样尺寸电机低kv配大桨，续航时间会比较好；高kv配小桨，抗风能力会比较好。

weiz110 发表于 2016-5-4 22:12
我的6轴起飞重量4.8公斤（含10000毫安6S电池）郎宇4110KV340配的是1755的桨起飞油门在40% ，如果配 ...

6轴17寸桨，那不是要到900+的轴距啦

        我的6轴起飞重量4.8公斤（含10000毫安6S电池）郎宇4110KV340配的是1755的桨起飞油门在40% ，如果配1555的桨  起飞油门要超过50%以上。你可以参考一下。

420kv的拉力大但耗电啊，你要长续航用6s 1555桨就必须用低kv才能实现，怎么这么多人纠结这问题，你算下悬停的电流，再用电池容量除以总电流就知道续航了，拉力无所谓，够用就行

我记得续航应该是和力效有直接关系的，最大油门拉力不值得参考