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发布时间: 2016-5-12 23:04
正文摘要:本帖最后由 cyclone1983 于 2016-5-12 23:10 编辑 最近好盈V4电调BEC在论坛炸锅了，坛子里各种炸鸡和问题反馈的帖子，LZ不幸也入了一只，也就有了这篇帖子。 现在坛子里的气氛是非黑即白，一个新产品出来，夸她 ... |
er232 发表于 2020-7-30 10:15 我是XL的套装，120A V4 K8陀螺，下电的一瞬间舵机不会转动一个角度 就跟直接拔电池完全一样。 |
gds135 发表于 2020-7-30 01:55 请教一下用了这个电容后，在飞完了拔掉电池的瞬间十字盘舵机会不会转动一个角度？我的飞机有这个现象，如果不用这个电容拔电池则十字盘舵机不会动。 |
pofs 发表于 2020-5-7 08:47 10V 4700的 可以看中山兄的帖 2个并在一块更好用 |
392214847 发表于 2020-2-17 11:42 ..... 有700级的舵机 的测试图 我觉得应该认真看完帖子再回复 还有就是，舵机超出25A的瞬间电流了然后BEC断电了，我觉得在设计上，没啥毛病，啥叫BEC输出有问题唉？ |
| 60AV4都无故空中熄火两次了，今天上午也是突然航线中没了动力，一下栽到我脚边，几年了，问题还没有解决吗？ |
顶楼主，辛苦辛苦 |
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10A的持续BEC确实不够劲了。刚某天鸡星的新品开箱贴，准700级使用的都是中舵，说力量足够，还不是大电流出奇迹。那现在的标舵更没法看了。好盈200A还是那个从80A开始就统一使用的Bec，真心已经成为短板而不是卖点了~ |
来自安卓客户端|
好帖！还差5天跨越四年。 每个健康企业都有追求产品极致的进取心以及幻想“一招制敌”称霸行业的雄心，但是这个过程中忽略了消费者角度考虑问题，忽略了还原真实使用场景包括兼容性和鲁棒能力，太看中“一招制敌”，过于实验室打造产品。 市场和消费者给企业上了一堂课，做好一件产品不容易，做好市场更难。回归事物本源，面对任何情况的稳定性和安全性是不容忽视的也是不容投机取巧的。 虽然V4有太多改进甚至是突破，但是忽略了其他纬度，特别是稳定性和安全性，“我不入地狱谁入地狱”ESC要勇于担当哪怕耗尽最后一口气哪怕粉身碎骨也要尽最大可能延长其他用电设备使用时间换取救机机会，也许K的理念就是如此（尽管自带BEC说明书中还是明确指出尽可能外部并接镍氢供电以防万一）。 吃一堑长一智，切实以玩家导向（消费者导向）才有机会走更远。 期待发布新作。 |
来自安卓客户端| 这个电容，大家哪里买的？买什么型号最佳！ |
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对于LZ的好盈电调产品我说几点（首先我也玩家） 1.你单独只是发布了中型级别的飞机使用的电调，也差不多是500-600直升机使用的电调，对于BEC来说我觉得你应该全面一些对铂金全系列的电调做一个对比50A-200A（当然你不是专业的，能力有限，哈哈）目前只能说明你手中的电调BEC输出确实存在有问题，但是其它就不能确定都有问题！ 2.你也有讲到，现在的舵机为了提高扭矩以及速度，电机可能都是需要很大的电流电压，所以厂家对于目前的市场大家最关心的是电调本身的质量与定速效果，所以我个人觉得很多厂家在BEC这一块并没有更多大投入。（也呼吁厂家注重此事） 3.很早之前我的GAUI X4 就开始独立供电了，所以我的建议是大家500级以上就独立供电（加BEC模块连接动力电池500-600级，当然700就单独2S供电了或者也可以选择更好的电调BEC来供电），我在这里也是希望摸友能明白，电调在高负荷的工作以及定速，BEC还是靠我们自己去避免一些事故，当然以后也希望做的更好！ 祝大家飞行愉快！ 安全第一 |
Flameout 发表于 2020-2-16 20:47 多谢你翻出那老帖 |
| 好早的贴。。。不过论坛里patrick053大神有说过，也许不是舵机把BEC电压拉下来，而是舵机产生的反电动势冲回BEC，把BEC弄挂了。。。原文在http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... ;extra=&page=21，第403和404楼 |
| 原来还是没有一个结果啊？厂家究竟有没有将后续的V4做做好呢？ |
| 吓出一声冷汗啊，赶紧上2s锂电直驱才稳妥，看来bec这玩意太不靠谱了 |
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大机还是独立供电吧，伤不起 这么强的贴我也是今天才看到，看来又一波菜要上了  |
QQ2048831549 发表于 2019-1-7 17:17 翻出来就翻出来呗，好盈又没有召回，所以市场上或二手市场流通着这种问题电调也说不定，赖谁呢？ |
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竟然看完了这13页。。。 还好当初因为定价的问题选择了G牌电调，又还好坚持在大型机（700）上用独立供电（虽然G牌也有BEC），动力输出没有是小事，不受控制是真危险 |
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组图打开中，请稍候......
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