Y0UT00 发表于 2016-6-19 17:30
（1）拜托，比你也拿个大点的来比啊，2216的电机，撑死你也就 550W的功率，70涵道随随便便 6s 1500瓦；比 ...

2216用4s，4.7桨，你看快不快

另外涵道我们一般都是测试过最大拉力的。10KG秤上面做了支架反推 增加的重量等于拉力。你这个明显更准确。总之点赞。

支持楼主进行更多的测试，让那些坛子里的利益相关者骂吧，说明他们害怕你的测试了。随便他们骂就行了。毕竟模型这东西，你真不能说花了宝马七系的钱买回来的就是个七系，也有可能就是个捷达涂装假扮的

虽然说的很科学的样子，
但是lz要知道一点，影响绝大部分目视非竞赛模型机使用体验的关键点还是在于可控性稳定性和中低速性能，中低速推力不够容易造成低速及起飞困难/失速，因此在大部分目视非竞赛模型机追求静推力是没有毛病的，

博主有空联系一下我，我有个盘式涵道找你帮忙测试一下。

流体力学真的好应该飞机也做出来了吧，怎么看不到下文了。哗众取宠文章么。

大学我们那时做国家项目时就在说航模是经验的科学而不是理论的科学，虽然我是学飞行器制造的，但是如果按着理论来做我们是做不出符合标准的飞机来的，包括现在无论是飞翼还HSD，还是做喷的航模大厂准确的来说都只是做了个外形，但是那就够了，没 必要还要给这些飞机做个风洞实验，还要去给机身机体做个抗拉抗压实验，航模这一块和真的飞机理论还是相差太远了，所以我们常说玩航模的人容易被教材误导，而做项目的人容易被航模误导，航模本身就是靠经验发展而来的，这个全世界都一样，事实上国外的兄弟他们更爱飞成品机，他们更加喜欢逼真的外形，而且时间的理念对他们来说太重要，所以不会花太时间去手工，现在看网上好多外国人做的大喷，其实只是少数

虽然lz看起来很专业。但是测试又不完整。电池也不充满 油门也不开到100%。拉大旗扯虎皮。看你设计的新飞机了

键盘上的K 发表于 2017-8-24 11:11
一年过去了还要扯，楼主的实验都是错的。

这就尴尬了

浙江小飞侠 发表于 2017-8-24 08:32
大哥，好好学习，天天向上！涵道电机之所以效率高是因为有风筒整流，就不会像普通的桨叶一样存在翼尖涡干 ...

一年过去了还要扯，楼主的实验都是错的。

键盘上的K 发表于 2016-6-19 00:19
没听过涵道比桨效率高,飞过涵道就知道太费电速度还没有高KV的桨快.

大哥，好好学习，天天向上！涵道电机之所以效率高是因为有风筒整流，就不会像普通的桨叶一样存在翼尖涡干扰

这是传说中的涡喷么？？？？？

先不评价楼主的研究结果，单说楼主的钻研精神就是值得支持的鼓励的！
就事论事绝对是没问题，可有些模友素质堪忧，自己只喜欢把航模当玩具也无可厚非，但也不能叽叽歪歪酸不唧唧的说楼主啊。
楼主也是分享自己的心得，大家如果没的分享，至少能多鼓励别人的分享。

支持技术控

看数据涵道进口和出口的动压、流速、流量基本一致，推力主要由涵道进口和出口的表压差产生。那么减小出口面积以提高出口的流速是不是可以增大推力？
涵道风扇其实是螺旋桨加涵道，推力由桨叶产生，按一般螺旋桨来看，进气口面积等于涵道面积，此时涵道风扇工作状态应该最好？
空速对推力的影响有结果了么？

其实我简单粗浅地总结一下航模涵道的效率因素，也就是涵道桨叶对空气做功，得到加速的空气又对喷口后未加压的空气做功，最后一个反作用力让航模前进，至于影响效率的因素，可以在因果关系里找到。

高深

楼主，你的Arduino触控交互到底怎么做的啊？中毒 深深~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~·······

帅