嗯，多谢各位！

jitel 发表于 2016-8-2 17:15
多谢师兄，不过我还是没理解透切，您说的是什么指标要少10-20%？55c的续航时间比35c的要少一些吗？

他说的是55c的放电电流要比35c大,所以电用的快

fwy882014 发表于 2016-8-2 06:48
4255 kv 505  看网官，是 6S 配  14*5桨，都是 52A电流了，看看你的桨，我就汗 ！！！！！！！！！！！！ ...

多谢师兄，不过我还是没理解透切，您说的是什么指标要少10-20%？55c的续航时间比35c的要少一些吗？

4255 kv 505  看网官，是 6S 配  14*5桨，都是 52A电流了，看看你的桨，我就汗 ！！！！！！！！！！！！


35C在大电流下  内阻 比  55C 要大 ，吃丢了一部分电压，到电机电压就小，所以35C电池 在整个放电过程 比55C会小  10--20% ,所以飞行时间就会多一点！

在同条件下的测量多少也应该有一点参考价值啊。。。。。。。。。

这种级别的内阻测量当欢乐表看看就好~~

线材补偿也没有

frankmale 发表于 2016-7-27 08:33
电池的内阻用308测并不总是一样的，会变化，随使用，温度，放电，我发现连续使用后测，会小点。楼主观察 ...

这个我也注意到了，308测得的内阻确实会随电池电量一起变化，满电时内阻最低，我是在它们满电情况下对比的。

mgxyun108 发表于 2016-7-26 20:26
一直信赖富力电池，也一直用着停舒服，不过这个看了后感觉以后买富力没有以前那么信心十足了

电池的内阻用308测并不总是一样的，会变化，随使用，温度，放电，我发现连续使用后测，会小点。楼主观察下

一直信赖富力电池，也一直用着停舒服，不过这个看了后感觉以后买富力没有以前那么信心十足了

mgxyun108 发表于 2016-7-26 20:15
这个结果有点理解不了，按理说放电c数高的内阻应该更小一些的，不然放电电流怎么大的起来。。。。

我也这么认为的。

jitel 发表于 2016-7-26 17:14

这个结果有点理解不了，按理说放电c数高的内阻应该更小一些的，不然放电电流怎么大的起来。。。。

左边的是55c的，右边35c，都是富力的

肯定同品牌啊

都是富力的？ 得同品牌对比啊