sunbear13 发表于 2016-9-17 10:55
谢谢提醒，已经修改了测试的时候随便粘了一下，后期接收机的位置也重新做了调整，调试的时候心烦 ...

LZ  你的550启动的时候，齿轮声音匀称么，我的有间歇声，感觉是尾驱动齿跟对传齿发出来的。

谢谢楼主分享

很详细的流程，祝爽飞

写得不错

sunbear13 发表于 2016-9-17 10:55
谢谢提醒，已经修改了测试的时候随便粘了一下，后期接收机的位置也重新做了调整，调试的时候心烦 ...

嗯嗯！爽飞就好！

JamesDowson 发表于 2016-9-16 20:30
楼主你的接收机天线不能这样搞。现在的直升机基本上都是碳侧板，而碳侧板是导电的，对于工作在微波波段的 ...

谢谢提醒，已经修改了测试的时候随便粘了一下，后期接收机的位置也重新做了调整，调试的时候心烦啊， 那时没有心情做细微的整理。

sunbear13 发表于 2016-9-6 21:37
20160709
辛苦九哥一直在找有关电调的资料，不找也飞不起来啊 ^_^
今天发现重大问题，电调有BUG！需要升 ...

楼主你的接收机天线不能这样搞。现在的直升机基本上都是碳侧板，而碳侧板是导电的，对于工作在微波波段的天线来说，如果紧贴侧板安装，侧板的屏蔽作用会影响信号的接收（降低天线的接收增益）。
建议将天线远离侧板和其它导电性的大构建固定。

20160720
这几天一直在看书，练模拟器，好无聊啊！书中印象最深刻的两个部分，气象和直升机。
气象一章讲到热空气上升，冷空气下降，干燥空气比湿润空气升力大，低海拔空气比高原空气升力大，看来玩滑翔机的时候就是找各种上升气流。
直升机单旋翼无副翼，尾桨是用来控制飞机不会自旋，还有控制飞机左右转向的，但是在飞机转向时因为尾桨的动力来源与主桨分配有变化，所以在左旋和右旋时有区别，向左自旋时，机尾向右，尾桨推力减小，主桨动力加大。向右自旋时机尾向左，尾桨推力加大，主桨动力减小。那么记住左升右降这个规律，当然飞机在向左和向右打副翼时，就是飞机向左和向右倾斜时，也有上升和下降的变化，这一章我用了一下午的时间才掰扯明白。还有一点，以上变化是根据飞机大桨顺时针旋转，也就是正桨形式来说的。
模拟器的练习就说一件事，据朋友指点，最好在设置里打开风向变化，包括正常风力和瞬时风力风向，这样才符合自然环境，不会飞真机时怕风，模拟器里还可以设置上升气流什么的，但是感觉不明显，不知道是不是直升机的原因，等有时间用滑翔机试试。

板控飞直机好操控么楼主？

ayuhb 发表于 2016-9-6 16:48
我記得550l的電變參數都已經設好了 插上去就能用了 除非你要用定速才需要接電腦啊

这个不能用啊，而且后来在网上看到电调还有Bug，需要升级固件才能解决。

我記得550l的電變參數都已經設好了 插上去就能用了 除非你要用定速才需要接電腦啊

子夜留香 发表于 2016-9-6 16:38
新玩直升机吗？小心调试，注意安全。。。

谢谢提醒：）飞机已经组装调试可以飞了，刚有时间把这些整理一下，写好作业分享出来。