oakli 发表于 2017-3-8 09:53
也许问题不在桨上面，假设5050的桨同样转速下能提供更大的拉力，那么所需扭矩也会大于5045，这就要看动力 ...

赞同

zmzhsy 发表于 2016-12-8 13:05
5045和5050满油门拉力一样好像不科学，是不是买到了垃圾桨

其实很科学，45度理论上来说，同样的动力，桨叶反方向做功是大的。

纸飞歼轰 发表于 2017-3-8 13:33
这就很能说明问题了。5050静态桨叶是失速的所以说抖振，而5045和5040没有失速，所以说效率高。桨和机翼失 ...

很遗憾，我是放在称上测试的，满油门，5050手麻的快没感觉了，，，，力量和5045差不多大，，电流却大很多。。。

pzpz 发表于 2017-3-8 09:14
都没有上飞控，何来PID问题直接上一个电机在架子上，然后垫在地上，收抓架子测试的，5050桨手麻 ...

这就很能说明问题了。5050静态桨叶是失速的所以说抖振，而5045和5040没有失速，所以说效率高。桨和机翼失速一样升力减小阻力增大。这意味着5050在高速飞行才能体现推力。

zmzhsy 发表于 2016-12-8 13:05
5045和5050满油门拉力一样好像不科学，是不是买到了垃圾桨

也许问题不在桨上面，假设5050的桨同样转速下能提供更大的拉力，那么所需扭矩也会大于5045，这就要看动力配置了，如果电机电调，电池一并提供不了所需扭矩，那两种桨拉力相近也很自然。

个人觉得5040四叶浆最顺手，声音好听，动力也好

法師傅 发表于 2017-1-4 09:54
5050配2205当然不能发挥最高效能 , 换2206包你爽爽 !
另外震动大可能是PID问题 , 因不同桨拉力不一样 ,  ...

都没有上飞控，何来PID问题直接上一个电机在架子上，然后垫在地上，收抓架子测试的，5050桨手麻，5045和5040就很舒服

用过5045和5040,40的要温柔许多

pzpz 发表于 2016-12-8 10:39
5050到手测试完果断退了，留下5040和5045，，效率比5045低很多，电机上在架子上，满油门手摸着架子震得手麻 ...

5050配2205当然不能发挥最高效能 , 换2206包你爽爽 !
另外震动大可能是PID问题 , 因不同桨拉力不一样 ,
就是不同家的5045*3 , 都有不同拉力 , 一般换不同型号的桨 , 都会微调PID作配合

感觉还是5045的好点，5050的好硬

我新手。刚装完机用的卖家送的垃圾5045（垃圾的原因是太脆，一碰就断）。但是5045稳呀，自稳模式，也就是说细腻，机身不晃来晃去。后来因为电机用的T-MOTOR2205AIR套装（不懂选了这套动力套装，15A电调，2000KV，不过T-MOTOR做工真心好！）KV太低，想50桨距会不会弥补低KV。结果装上后飞机自稳就轻微晃悠，不稳，也就是不细腻。但是5050桨根厚，超耐炸，触地后都能被桨的旋转把飞机弹出去。估计晃悠通过PID可以调整，效率嘛，没感觉有提升，但是声音好听了些。就将就用着吧，买了20对，KK的

我认为影响拉力最大的是桨的大小，其次是页数，最后是螺距。

pzpz 发表于 2016-12-8 10:39
5050到手测试完果断退了，留下5040和5045，，效率比5045低很多，电机上在架子上，满油门手摸着架子震得手麻 ...

5045和5050满油门拉力一样好像不科学，是不是买到了垃圾桨

5050到手测试完果断退了，留下5040和5045，，效率比5045低很多，电机上在架子上，满油门手摸着架子震得手麻，5045满油门29A多，接近1.3KG拉力，5040满油门24A多，1.1KG多拉力，5050满油门 35A了，也才1.3KG拉力，总结，5050不太适合目前主流的2205估计桨太硬，震动过大

肉包 发表于 2016-12-8 09:36
哪家买的

kingkong桨

哪家买的

kenwaiky 发表于 2016-12-7 23:53
5050是不是快了很多

感觉暴力些

5050是不是快了很多

lijikun 发表于 2016-12-6 17:43
5045桨比5050桨薄吧？

5045螺距比5050小，但桨根厚1mm