也不是都贯穿的  强迫症可以看看挑战者和t10

我是来潜水的

学习学习~

我也得继续潜水

级别不够无法上图，不过真车扭杆确实是由于相互作用，左右负重轮会产生交错距离。
至于模型上由于交错布置扭杆，也会产生这个效果。

图的地址：

我觉着虎式的向前向后布置，肯定跑不快，向M1跑上70迈，向前的摇臂卡一下受不了！！

极少数车在同一条直线上，比如T-64。

xleakkkkk 发表于 2017-1-5 16:28
虎式的在一条直线上吗

在同一条直线上，但是左右负重轮相对于扭杆的朝向是相反的，百度关键字虎式坦克悬挂

研究生 发表于 2017-1-5 17:21
我有一个米国的M1模型，使用的是弹簧。左右是对称的，不知真车如何。

M1也不对称。只不过没有豹2那么明显

研究生 发表于 2017-1-5 17:14
感谢指教。摆臂一面朝前、另一面朝后。过障碍时涨紧轮和第一个负重轮之间的履带角度肯定不一样。第一负重 ...

是的，过障碍左右路轮姿态不一样的。除了少数液气悬挂，平衡悬挂，钢板悬挂，大部分坦克扭杆悬挂都是这样的

seals8 发表于 2017-1-5 14:32
坦克左右负重轮在一条上的很少，豹式更明显。好好看看资料吧

我有一个米国的M1模型，使用的是弹簧。左右是对称的，不知真车如何。

yaoao2 发表于 2017-1-5 12:38
哈~
你要再不信，坦博那随便找一辆真车，仔细瞅车底看。

这几天潜水看了很多老帖。原来真正的坦克确实也有使用扭杆的，以前以为只是模型玩具为了简便才发明的扭杆。感谢同学。

twinkl 发表于 2017-1-4 09:13
扭杆座不一直线，但是很多坦克摇臂左右是分别前斜后斜，最后路轮基本在直线上。轮子左右错开并不会保证减少 ...

感谢指教。摆臂一面朝前、另一面朝后。过障碍时涨紧轮和第一个负重轮之间的履带角度肯定不一样。第一负重轮和涨紧轮之间的联动左右设计也不一样。

虎式的在一条直线上吗

坦克左右负重轮在一条上的很少，豹式更明显。好好看看资料吧

研究生 发表于 2017-1-3 11:13
你真的肯定真正的坦克也不在一条直线上？

哈~
你要再不信，坦博那随便找一辆真车，仔细瞅车底看。

嗯，我肯定，讲真

好好学习 天天向上

挺惊讶的

扭杆座不一直线，但是很多坦克摇臂左右是分别前斜后斜，最后路轮基本在直线上。轮子左右错开并不会保证减少颠簸。否则汽车干脆也左右错位算了

老飞马 发表于 2017-1-2 20:59
扭杆摇臂由于结构真的不在同一直线上

扭杆的没问题。我是怀疑真正的坦克不使用扭杆，哪还有必要也不在一条直线上吗？
我正在想：就是扭杆结构，也把摆臂轴放在一条直向上。然后把扭杆分别左边向前、右边向后偏一个角度。