XMODS1234 发表于 2018-2-23 17:24
你这个应该是油门行程没做。我之前的fms 6s 70推力只有1.5公斤，原来是校准没做好，做完校准2.3公斤。

...

做了的，原因就是涵道出口小了90mm涵道气道渐缩成了75mm的，咳，毕竟是让位于涡喷的设计

dsier 发表于 2017-2-27 12:30
今天试了一下推力 。两个涵道加起来只有1.2kg，没错只有1.2kg。我用的是fms12叶涵道4s版本的。号称裸机推力 ...

你这个应该是油门行程没做。我之前的fms 6s 70推力只有1.5公斤，原来是校准没做好，做完校准2.3公斤。

dsier 发表于 2018-2-22 23:29
这个已经炸了，后面飞塞巴特阿凡提了

太快了吧~ 怎么炸的啊？应该很好飞的，，，降落的时候吗？那不叫炸啊，暴力一点，，用AB胶粘好，粘的时候多放一些木片~~然后用电钻打孔，涂胶，一是减轻重量，二是打孔粘，效果更好
嫌弃太重，就换钢丝啊，，，钢丝最多就断了。。

好的名字 发表于 2018-2-22 14:27
楼主加油！！我也买了一个玻璃钢me262 ，闲鱼买的，和你这个一样~~~太麻烦，又给出了！！后来买的S-3 双70m ...

这个已经炸了，后面飞塞巴特阿凡提了

楼主加油！！我也买了一个玻璃钢me262 ，闲鱼买的，和你这个一样~~~太麻烦，又给出了！！后来买的S-3 双70mm反潜机，，那个还比较简单，我有发制作的帖子~ 这个me262 整体也比较重，我用的是飞翼 的me262的起落架，其实起落架不麻烦，前起落架可以入手FPV胖子的，搭配65g收房！后面的用什么毒蛇的，T45的都可以~建议用65g的，虽然45g的很轻，但是觉得不是结实！3个65g的比45g重 50g-60g左右！

当时大意了没抢到这个特价机，一直很遗憾，看了LZ的帖子……我觉得我怂了

进气口没唇口？同样是短舱，64的he162不装机推力900g左右，装机还有700多克

dsier 发表于 2018-2-20 17:06
装了

装了损耗还这么大？看来最好用6s

闹腾狮虎兽 发表于 2018-2-20 11:22
你的涵道安装了pvc喷管了么？看着吊舱挺长的，如果用吊舱直接喷气的话损耗一定是巨大的

装了

dsier 发表于 2017-2-21 15:04
起落架到了，装上去发现轮子远远大于轮槽。。想换个轮子吧，发现轮挡的螺丝被打了螺丝胶了！没办法拆了支架 ...

你的涵道安装了pvc喷管了么？看着吊舱挺长的，如果用吊舱直接喷气的话损耗一定是巨大的

b122350 发表于 2017-11-13 12:31
你的涵道推力绝对不正常，先考虑是否设置油门行程。再平衡头插电显哄油门看压降确认你的电池没问题，最后检 ...

飞了，推重比0.68，飞了几个起落就因为重降炸了

你的涵道推力绝对不正常，先考虑是否设置油门行程。再平衡头插电显哄油门看压降确认你的电池没问题，最后检查涵道是否装圆弧进气口，保证平滑进气。最后问一句  飞了么？有视频没

很多人建议我换6s涵道，但是推力增大两三百克，电池却要增重三分之一的重量  ，本来玻璃钢飞机就重，这样就更雪上加霜了。而且，现有的70a电调也不一定能吃的消，这是目前暂时不能接受的

今天试了一下推力 。两个涵道加起来只有1.2kg，没错只有1.2kg。我用的是fms12叶涵道4s版本的。号称裸机推力1.6kg  再怎么虚标，也不会差太多。这装机动力衰减是有多严重。。。。
怎么办？目前三个办法并行，第一个：进一步改善气道结构，因为涵道桶是模具成型，内部形状跟是跟型一样的，气流会形成很多涡流区，减少层流过流面积。
第二个：增加作弊孔，进气口为了向真是比涵道直径小的，经验上进气口直径为涵道直径1.15倍为宜。
第三个：切除一小段出口段。me262喷气式引擎的喷口也是渐缩的，出口面积只有涵道80%这大大制约了涵道能力的发挥，好在渐缩段长度只有1cm多一点，我在渐缩段中部下刀，成功后出口面积应该可以达到涵道面积的95%

加油更新  期待啊。。。多点细节。。。

好强