说明你买到正品了。尾中联改冰人吧

说明你买到正品了。尾中联改冰人吧

家电 发表于 2017-11-15 21:29
有道理，我的500也断过两次这个螺丝。可能是我安装的时候用力过头，超过了螺丝正常的扭力范围。

飞行中如果螺丝松掉的话，就会断。旋翼高速变距运转产生的扭力不断变化，螺丝会受间歇性力量冲击，导致断裂。胶打好螺丝不动，它是一个整体受力，螺丝松掉就不是全部螺丝受力了。而是一截在受力，还有松动的螺丝是会在螺纹里来回晃的，高速运转的旋翼这种晃的频率太高了，很容易就温度上去金属疲劳。才会断裂。

tel18200467355 发表于 2017-11-17 15:58
我是用卫生纸拧一攥，慢慢随着螺纹转进去再出来。有油螺丝椒肯定是粘不牢的

我也是这样做的。但是螺丝上有油....我相信很多新手不会那么注意细节，完全照搬说明书上的去做。所以我觉得厂家应该把这些基础性的装机要求附在说明书上。

roland-c 发表于 2017-11-16 20:25
为什么有些装机步骤说明书上没有写呢？比如用酒精除油？

我是用卫生纸拧一攥，慢慢随着螺纹转进去再出来。有油螺丝椒肯定是粘不牢的

tel18200467355 发表于 2017-11-14 23:27
一台飞机，会装的人跟不会装的人是两种结果。 有的是新买回来会先用酒精给螺纹先除防锈油，有的是则直接打 ...

为什么有些装机步骤说明书上没有写呢？比如用酒精除油？

损失不轻啊

tel18200467355 发表于 2017-11-14 23:27
一台飞机，会装的人跟不会装的人是两种结果。 有的是新买回来会先用酒精给螺纹先除防锈油，有的是则直接打 ...

有道理，我的500也断过两次这个螺丝。可能是我安装的时候用力过头，超过了螺丝正常的扭力范围。

想飞jj 发表于 2017-11-13 11:02
通常这种质量问题，亚托会补偿吧，或者换新的？还是买家自负

亚拓会说，嗯～肯定是装机问题

603459991 发表于 2017-11-14 00:44
那就证明这确实是质量问题！不是我装机的问题啊！

可以搜搜贴， 700确实尾巴有断螺丝现象， 但亚拓的螺丝也是第三方提供的， 那么多的螺丝，品控这块不可能100% !!  说不定哪个就赶上质量差的螺丝了！ 其实这事跟亚拓关系也不大，让螺丝厂家赔飞机也不太现实，就搁置了！ 所以大飞机只是偶尔飞飞， 真正便宜实惠450，500级别的才是常飞机型！ 毕竟咱们也不是专业！大机装装B就好了

一台飞机，会装的人跟不会装的人是两种结果。 有的是新买回来会先用酒精给螺纹先除防锈油，有的是则直接打胶水，而有的人会用卫生纸叠一攥插进去擦擦。有的人推力轴承会仔细检查内外安装方向，有的人打螺丝胶会打足够饱满，而有的人打不够还会溢出来弄的轴承上到处都是。有的人拧螺丝会用足够劲，有的人就会太过于用劲。最后有的人会在飞行过后检查尾巴中联螺丝松紧情况，而有的人从来不看。 有的人从来不射，有的人接二连三。

airmo 发表于 2017-11-14 21:32
转速高了

转速就是油门75时的定速！也属于正常转速啊！

QBZ95 发表于 2017-11-14 22:41
楼主炸坏的配件，请问还需要吗？不需要的话可以出给我吗？

你要炸坏的配件干嘛！那都废了！

楼主炸坏的配件，请问还需要吗？不需要的话可以出给我吗？

转速高了

好危险的赶脚~~~

hekun0120 发表于 2017-11-14 17:24
我不知道你的观点哪来的，从来没有听说过，你还是找当地高手问问，没有高手就发帖。我是听这边高手说的， ...

有道理，反正我是有试过，太紧，振动会变大

grignard 发表于 2017-11-14 16:48
那这个学问可大了，请教下，以前说的是要很紧，不然容易自宫，尤其是大桨夹螺丝要上紧。现在新观点是不能 ...

我不知道你的观点哪来的，从来没有听说过，你还是找当地高手问问，没有高手就发帖。我是听这边高手说的，后来确实也是发现是这样，真的直升机旋翼头也是铰链结构，就是允许有屈服度，模型的没有，但是中联带o圈和环原理也是一样的。你不信试试，尾桨上太紧有时有金鱼尾，空气压缩后也是有弹性的。

hekun0120 发表于 2017-11-14 16:42
尾桨安装螺丝。主桨尾桨都不宜上太紧，要能容易甩开。

那这个学问可大了，请教下，以前说的是要很紧，不然容易自宫，尤其是大桨夹螺丝要上紧。现在新观点是不能上太紧了？