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可以自己百度一下： 近偶合鸭翼布局：利用鸭翼的脱体涡流扫过主机翼产生的有利干扰，延迟了主翼失速，可获得较大的大迎角升力，为飞机提供过失速飞行状态时的稳定度。 至于航模这么慢速的飞行器，这个影响有多大，我也说不清楚。 |
qjc 发表于 2020-2-8 00:34 哈哈哈，越说我越蒙，再讲讲  |
| 鸭翼布局是静不稳定是完全错误的说法。静稳定性的判定是看飞机质心是否位于焦点之前，和鸭翼与否没有关系。 |
whitewolfd 发表于 2020-2-7 21:17 你说的是近耦合式鸭翼，战斗机用的比较多，台风、歼10、歼20都是。 但楼主这种鸭翼明显不是啊。 |
河马PRS 发表于 2020-2-7 19:03 鸭翼一般是当可调前缘用吧，用来改变主要升力面的迎角 |
河马PRS 发表于 2020-2-7 17:20 说的完全正确，本来就是静不稳定设计，现代战斗机都是用非空控制鸭翼的，飞控的技术水平直接决定性能和开发难度，所以我们的歼十看着不大，其实很牛i |
| 感谢大家！！ |
河马PRS 发表于 2020-2-7 19:03 好滴，谢谢大佬，可能是我想多了，先按你说的做，如果飞熟了，确定没有问题了，我再试试我的想法，如果成功了一定与大家分享！！！ |
我的苏35现在还能做落叶飘 几年前我也做了架类似楼主的鸭式布局飞机，情况就如我前面所讲，不好飞后来就扔一边。 我也飞过70歼10和JAS39，不过鸭翼都是固定的； 还有90台风是鸭翼可动的，不过鸭翼相对其主翼，要小太多，我认为舵效并不大。 楼主的飞机，我是建议先按固定鸭翼飞，调好后再尝试动鸭翼，就当升降舵用，但原来的飞翼混控建议保留，确认前面的鸭翼有效可控再改成普通副翼试试。 至于鸭翼当襟翼用，我不太明白怎么用法。 |
河马PRS 发表于 2020-2-7 17:20 河马兄的建议非常有用，估计是当年飞涵道su-35积累的宝贵经验。话说回来现在还飞吗？之前看你的帖子真的是非常非常的眼馋 |
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可动鸭翼，充当升降舵的作用，但和常规布局的水平尾翼的作用相反，水平尾翼以“撬动”机头的方式让飞机抬头拉升，而鸭翼则是把机头“抬起”的方式。 气动布局上，鸭翼飞机基本是静不稳定，甚至需要陀螺仪辅助增稳，尤其是主翼不是三角翼这种远耦合鸭翼。 换句话说，这架飞机直接用鸭翼做升降舵，可能让你抓狂或秒炸。 |
| 哪位大佬可以详细的讲一下鸭翼的原理和优缺点？ |
滑翔机2000 发表于 2020-2-7 16:13 你是第一个和我想法一样的人 |
河马PRS 发表于 2020-2-7 15:54 那就先不开混控了 |
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