| 很受启发，我也想试试，有个想法，做一个类似涡扇发动机的涡扇外壳，把下洗气流截获一小部分，用可变气量气体阀门控制流量，形成可向四面喷射的气流，是不是也可以控制方向？ |
| 唉 彻底烂尾了 |
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请问飞控怎么解决的 |
| 怎么楼里的两个大神不更了，现在进展如何？ |
| 有后续的测试吗？ |
| 感谢分享! |
tyy1937 发表于 2020-3-17 17:01 这种结构和美国那款雪碧无人机太像了，可惜买不到。您的出售不？ |
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看好周期螺距的飞机杯，项目进展怎样了？ 另外，12楼说的电调需要定制，是哪方面的功能需要改喔，在 BLHeli 的基础上修改不知是否可行。 |
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仔细看了下计算方式，首先有这几个疑问。 第一个就是电池电量的计算方式，楼主按照全平台电压4.2V来进行计算的，在实际使用中放电平台电量远远低于这个数字，我没有计算过18650的积分后的数字，普通锂电池的平台电压为3.93-3.95V，按照我们的经验，我们假设18650放电平台积分后为3.85V 3.85*6*25.6*0.9==519.75W/H 3.85为假设平台放电电压，这个楼主想要啥深究的话可以去动力板块里，里面有很详细的积分计算说明。 6是6S 25.6是电池容量 0.9为电池剩余电量，总不能全放空吧，18650我用得少，预留10%不为过？ 第二个就是共轴双桨的效率，楼主按照双桨叠加100%效率来计算的貌似有点不妥？共轴双桨难道没有效率损失吗？ 还有就是减速以后的电机应该没办法跟盘式电机数据做对比吧，都不是一个系统下的产物了，这个扭矩我还比较认可，但是对于功率和转速的对比，我感觉实测会更谨慎一点。 询问过多旋翼共轴双桨的效率以后，部分大佬估计35寸桨 90% 还是有的，也就是说 2050*2*0.9==3690G拉力 功耗 204W （盘式电机带35桨），你这个187W的功率我怎么都计算不出来.....个人认为，减速以后的电机和齿轮箱系统，整体损耗肯定大于盘式电机，不然多旋翼为啥不使用减速机构？重量上差距并不明显，现在机加工工艺也可以保证精度。在下面的计算中，我们使用204W作为升力功耗。 然后，使用15%作为改变姿态消耗的能量，剩余能量为：519.75*0.85==441.78W/H 441.78/204*60==129分钟，依旧是一个非常梦幻的续航时间 2H 期待楼主的作品！ |
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6个月了，楼主有什么进展吗？ |
| 烂尾了？ |
| 楼主好，对您的共轴长航时感兴趣。请问怎么联系您？1012918463，谢谢！ |
tyy1937 发表于 2020-4-3 15:58 您好，请问怎么联系您？1012918463，谢谢！ |
hjingw 发表于 2020-3-23 11:08 不到250g哦。实际就230g，其实我最近在搞80g的版本。怎么说呢其实我做这个没准备和DJI竞争啊。也就花了2-3个月做这个吧。有视频哦你可以去科创看看。我发过帖子 |
hjingw 发表于 2020-3-24 14:47 那个开源的锤子云台V1.0比大酱的更合适放这个顶部 |
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组图打开中，请稍候......
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