牛魔王 发表于 2020-6-22 18:24
单项轴承座飞一段时间就会卡死，这个从550e一直到最后600都一直存在，这台肯定不会改，因为测试环境都是新 ...

使用了700的单向系统，已经经过市场锤炼了哦，不用担心打滑了

飞行头盔 发表于 2020-7-6 00:43
用来练习3C的话 估计要换脚架，就是不知道有没有适合的脚架

换传统脚架就好，不过要注意高度。改平了之后尾桨高度可能会降低。
亚拓的机器前倾是靠起落架前倾的，机身底部还是平的。要是sab改起来就比较费劲了。

biomac 发表于 2020-3-20 10:28
更丑了……

包胶的垂尾无端增加分量。要是到尾巴沉1g，机头就要加几倍的重量才能平衡回来（力和力臂）。 ...

用来练习3C的话 估计要换脚架，就是不知道有没有适合的脚架

单项轴承座飞一段时间就会卡死，这个从550e一直到最后600都一直存在，这台肯定不会改，因为测试环境都是新机，不会卡

我问过亚拓售后他们说确实正在研发650机型

漂亮的，什么时候正式发布啊？

期盼650x上市！实物图在些哈哈哈！顶上去

什么时候会出啊，正好准备换新机了

帮顶

大橙子 发表于 2020-3-20 20:34
亚拓年年吃老本，拉个尾桨，换个桨，就叫新机

看照片都知道机身结构和700X、600L、550、全都不同，怎么就变成你拉个尾桨换个桨了呢，要换也是换整个机身吧

htbaoyufei 发表于 2020-3-27 02:01
从图片进行分析吧：
首先动力估计是750mx，电调不说了好盈代工的130a
旋翼头看不出来是700x的还是600xn的 ...

Solid works做出来的 视觉差

从图片进行分析吧：
首先动力估计是750mx，电调不说了好盈代工的130a
旋翼头看不出来是700x的还是600xn的，700x主轴就是12，600xn主轴就是10。

齿轮组部分，下面是直齿，应该是550x/600e上面的，具体大齿盘齿数未知。

尾管上面隐约看到600字样，估计是600尾管。
所以综上所述，650x我个人认为是新600，但可能整体比600epro/600l轻很多，整体可能略长于600。
解决了之前一直的600比较重的问题，个人预计重量在3.5kg左右（配12s 3300）
原有550x的兄弟我感觉不需要升级，毕竟同样大小的，还得换电机电调啥的麻烦一些。但是作为和500x的互补机这个机子还是可以考虑。
个人吐槽一下，那么大尾垂到底想干嘛？配重？嫌自旋速率过高？

biomac 发表于 2020-3-20 10:28
更丑了……

包胶的垂尾无端增加分量。要是到尾巴沉1g，机头就要加几倍的重量才能平衡回来（力和力臂）。 ...

就你最聪明！

好机期待早点上市，亚拓的机子我现在就差没有650X了，顶顶顶

biomac 发表于 2020-3-20 10:28
更丑了……

包胶的垂尾无端增加分量。要是到尾巴沉1g，机头就要加几倍的重量才能平衡回来（力和力臂）。 ...

同样受不了前倾设计，悬停的时候总觉得飞机是歪的，下意识去推升降，哈哈

反正我飞机都换回水平脚架了，看着也舒服。。。

我觉得前倾适合像真机，装个轮子，在地上滑跑起飞和降落，帅气~

好诡异的尺寸，不知道优势在哪里？不如加点钱直接飞700了。

话说把700再小改一些就更好了，比如皮穿/轴传通吃，旋翼头相位臂的虚位再想办法解决一下子，电机齿轮可选，电机前后位置可调，一体化主轴承座，一体化电机座……

392214847 发表于 2020-3-20 21:08
呵呵。。。。。。。。。。。

你也认同

这个图牛逼了

感觉500X降价销售比较实在