|
发布时间: 2020-8-5 22:56
正文摘要:本帖最后由 htbaoyufei 于 2020-8-6 10:15 编辑 此处应有掌声 首先是我相信很多人都知道亚拓550机子重，那有啥改善方法呢？ 肯定是有的么，首先不可能加一坨轻于空气的玩意，那只能在机身机械结构上面下功夫。 ... |
sonny 发表于 2023-1-28 22:37 其实我自己考虑的话 要么就是380要么就是550 肯定是一大一小都要买 前后顺序罢了 |
欢迎继续阅读楼主其他信息
| 最近一直想入550x 但是咸鱼出的太少了 不知道要不要退一步上500x就好了 虽然550已经步入了大机的行列 |
qjc 发表于 2020-8-6 20:25 所有的电路设计，耐压很容易做到，耐流很难，而且电流越大，相对线路的发热损耗会加大，相同内阻，电池也更容易发热，6S转12S，看似功率一样的情况下，电流会减少一倍，这些线路因电阻产生的能量损耗减少4倍 |
kiki_sdj 发表于 2020-8-8 00:24 亚拓，550x，正好就是600尾管 |
qjc 发表于 2020-8-6 20:25 是的  ，不过600桨比原来550桨浮力大很多，上更大电池这个动力比又下来了 |
来自安卓客户端
htbaoyufei 发表于 2020-8-6 16:59 电流减半，电池容量减半，所以电池压力还是一样。只有电调功率上限变大。 |
qjc 发表于 2020-8-6 15:08 而且在更换电机后整个扭力也增加了，相对效率也提了一点，不过主要还是600级允许的电池更大一些，达到3300的话整体输出功率也比原来6s5200高很多 |
来自安卓客户端
qjc 发表于 2020-8-6 15:18 是这样的，超转没拉起来就单向爆了。另外持续的比如说侧摆等动作我感觉也是比较吃扭力的 |
来自安卓客户端
qjc 发表于 2020-8-6 15:08 不过确实相对来说电流小了一半，就跟12s 2600和6s5200，同样c数，毕竟电调那边mos允许的电流还是同样的，这边电池输出c数不变，电池能够发挥的功率就变大了。我个人感觉整个电装压力也变小了 |
来自安卓客户端| 爆单向不是超转的时候爆。超转时单向和主轴是在转动，只存在磨损。突发的大载荷时才会爆单向。 |
| 改12s功率并没有翻倍。仅仅是电调功率上限翻倍而已。输出功率相同时，同样能量的电池12s和6s压力也是差不多的。 |
806014065 发表于 2020-8-6 09:13 看你怎么想了，改单向是为了一劳永逸，毕竟很多人飞的很爆，容易爆单向炸鸡。改了这机子就可以无脑超转了。 然后改进也是为了之后其他改进做铺垫的，包括电池改进（我个人认为电池是一台飞机中最大的易损件，如果保养合适可以省很多），整体手感的优化之类 |
|
升级600后就有一些便宜的600桨可以考虑了，我机子就升级600，定速2400飞比原来550飞2600感觉还滞空感强很多。 不过升级600及以上桨推荐更换新款600系列横轴，单独升级600可以用原来那种横轴，副厂价格是12两根的。 |
neohack 发表于 2020-8-6 09:09 单向一般是不大可能坏的，但是550这种我就飞爆过单向，所以为了一劳永逸直接换掉。单向我记得应该可以换非耐的一个件，算是亚拓副厂。 换掉单向后主要就可以可以为之后的最轻且靠谱的改700做准备了。 |
|
第一步是改单向，第二步是使用副厂件。 这个机子能使用副厂件有好几家，vctrc、飞越、非耐克斯、嘉迪（对质量不放心这家可以忽略） 这几家基本都有550-700系列的尾管、传动轴和其余的配件，很划算。放心买这几家的东西，质量没问题。 第三步是推荐除550x外全改成600尾管，换12s动力组。别看现在加长了，动力换成12s又花了一笔费用，不过730mx二手价450，可以置换同样一颗750mx或者4035，700-45电机。电调用凤凰120、好盈v3 100ahv都很划算。 12s整体功率比6s翻了一番，但是电池选择小了一号，原来用6s 5200对电池压力很大，现在换6s2600-3000对电池压力小很多，电池选择就没必要特别好的了（相对于原来选择格式电池和其他家的2600），而且电池寿命显著增加。（需搭配2s电调或bec） 第四步是给飞机换易损件，舵机臂是可以换飞越的易损舵机臂的，这玩意炸就炸了，比返厂舵机便宜一些（哪怕deko、gdw这种也需要出单趟邮费的）。附加我之前的给600换伞齿的帖子：http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... =1428438&extra= 找到相应的配件直接换就行，老款550的齿和新款区别就在直齿模数不同，伞齿是一样的。 |
/1 
组图打开中，请稍候......
收藏
