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一级牵引飞行成绩目前全靠运气。特别是城市里，气流真的难找。一旦迎风，飞机立马速度下来，然后就掉下来了。有时候迎风转弯了，变成逆风，转不出来，高度也掉下来。 |
| 在小飞机上重现“重锤机构制作”的工艺，很不错，值得学习。 |
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独孤DIY 发表于 2022-2-28 21:09 不能简单移植到其他飞机上使用。重锤在飞机抬头时推动方向舵，加大右舵量，使飞机盘旋半径减小，反之，飞机低头时，重锤会拉方向舵回中，使飞机盘旋半径增大。牵引飞机起飞时，因为有牵引线的作用，重锤失去对舵面的控制，从而保证了飞机的直线爬升，牵引线脱钩后重锤机构才起作用。如果简单移植到橡筋飞机或手掷飞机上，飞机起飞就有问题了。 |
| 请教，除了牵引模型，其他模型飞机可以使用这个机构吗？比如橡筋动力，比如手抛？ |
| 的确 “牵引模型滑翔机在三项自由飞当中，是最容易起步，但又是最难提高的项目。” |
丹顶鹤 发表于 2021-12-29 18:44   |
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本帖最后由 王培才 于 2022-1-1 17:09 编辑 牵引模型滑翔机是竞时航空模型中放飞技能要求最强的，运动员奔跑着牵引着 15米（一级）、35米（二级）、50米（国际级）的牵引线，要控制住模型的上升速度、高度，要让模型脱钩后进入上升气流中，... ... ... 这需要平时顽强的训练。 F1-A 国际级牵引模型滑翔机 |
| 学习了。 |
guangfu 发表于 2021-12-27 13:18 套材出来后，我想留给其它一些飞F1A的教练和高手参与，当然我也会一起讨论。 |
丹顶鹤 发表于 2021-12-29 18:44 |
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本帖最后由 丹顶鹤 于 2022-1-15 09:24 编辑 牵引模型滑翔机在三项自由飞当中，是最容易起步，但又是最难提高的项目。航空模型竞赛规则：一级牵引模型滑翔机的技术要求，飞行重量不小于30克，翼展不大于650毫米，牵引线5牛顿拉力不大于15米。新设计的天问号P1A一1 一级牵引模型滑翔机，是按规则设计的。 一、天问号P1A一1模型的设计特点 1、 传承中国式的“重锤机构”，提高模型飞机的“吃气流”性能；也可采用弹力脱钩方式，争取脱钩高度。 2、机头采用裸装设计，便于装配维修和教学。 3、 机翼选用WY3060翼型，机尾翼采用JPPS材质，二次热压成型工艺，提高了结构强度、刚度和滑翔性能。 4、机翼安装采用“安全破损”设计原则，模型非正常着陆时，解体以保护模型不受损坏。 二、模型飞机装配 图1、自备工具及辅助材料（401或502胶水、双面贴、透明胶带） 
图2.、套材零件
图3、机翼修整周边，使之对称；用透明胶带固定碳纤维梁，并对接。
图4、用双面贴固定机翼加强塑胶件
图5、水平、垂直尾翼修整边缘，垂直尾翼舵面需开缝，以减小阻力。
图6、在垂直尾翼舵面下方安装操纵摇臂，少许401粘接；水平尾翼加强塑胶件用双面胶固定在下翼面。
图7、图示位置打孔，以备安装调整螺丝。先用1ｍｍ钻头双面预打孔，再用1.5ｍｍ扩孔。
图8、配重用401胶粘在支架上，并将拉力簧与摇臂组合。
图9、组装机头：机头罩用401胶粘接、其余依次按图装配，重锤支点与牵引钩的支点螺丝拧紧后,逆时针退1／4圈左右，使之灵活转动；拉力簧摇臂固定螺丝拧紧即可。
图10、碳纤维杆与钢丝件用胶带固定，401胶粘接，之后取下胶带。总长250ｍｍ。
图11、机 身装配：机头、碳纤维尾管（插到底）用401粘接；垂直尾翼用透明胶带固定。
图12、总装：用橡筋（胶圈）捆定机翼、水平尾翼。
图13、前视，将水平尾翼与机翼调整平行。
三、飞行：在老师指导下飞行。建议编写课件教学时，要循循渐近进行。 图14、转动拉力簧摇臂，调整方向舵的滑翔半径；重锤下方限位螺丝，用于调整方向舵的最大舵量；牵引钩前方的限位螺丝，调整牵引时方向舵的角度。
图15、备案：如果打孔不方便，換个接头，可改变操纵杆长度，用于调整牵引时方向舵的角度，总长250ｍｍ
俯仰平衡，可在水平尾翼台上加垫片，以调整水平尾翼安装角度。 四、天问号模型主打一级牵引模型滑翔机。可自行加装迫降装置、还可改装成电动自由飞、遥控滑翔机，及“盘鹰风筝”。 图16、备用零件
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