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发布时间: 2022-10-14 14:38
正文摘要:上午兴高采烈带着小鸡和大机赴前线，F120作为开场爽飞了两个电后，练倒退航线炸机即熄火还是避免不了惨状，这尾管座是在太脆，机身与尾管座链接部分非常薄弱，这定位怎么算是新手的机型呢，这块草地K120炸不下几十次 ... |
抬头看天 发表于 2023-1-12 12:34 其实我觉得这个入门级别的也不要一昧同质化搞直驱产品，小型马达加减速组也是很不错的方案，这个机子如果用1108级别的马达就很好，重量能减下来15克，一下子耐摔很多 |
| 逐渐了解到其他摩友也有炸断尾管座的情况，只是不屑于上论坛曝光而已，基本都拆开用作其他的机型的配件了，厂家这波出货如果是外贸尾单还好了，如果打算长期卖国内客户，这种品质是很难形成口碑产品的 |
| 这姿势挺别致的啊 |
| 飞场放飞5分钟，家里5小时维修，这个是正常操作。哈哈 |
| 只有机子轻了才不容易炸坏，50G左右最好了 |
风之纹章 发表于 2022-10-14 18:28 有熄火开关，但反应时间不够一秒，就像我上午炸机刚好尾巴先着地把机架都炸断了，这是注塑一体化机架的劣势，如果是碳纤+金属件会好很多，毕竟这是直驱的机子，原本如果是减速大齿的话这机子90克起飞，直驱马达要重20克 |
| 电动的有什么办法让它熄火呢。 |
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本帖最后由 vincent722 于 2022-10-14 17:28 编辑 这正好我把这舵机拆了看不能给那台躺平的M1装上，然后主板和尾电机移植到K120空机上，旋翼头移植到130X的，这旋翼头精度非常好，半点虚位找不到，K120旋翼头松垮垮的，要是我炸机我都舍不得把它拆了 |
厂家已经在改模的路上了 |
本帖最后由 waltsa 于 2022-10-14 16:31 编辑 vincent722 发表于 2022-10-14 15:37 我炸K120都是断尾管，用了结实尾管就裂机架尾管固定座，所以，总归要裂，裂尾管好过机座吧。其实都不好修，厂家最好设计个好修的点卸力。 （突然发现有歧义，纠正一下：我只有K120，没有这个新的F120) |
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