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这台NX4改了470长度的皮带，能重新飞起来关键是有了CGY750陀螺仪定速，之所以飞汽油，有两个主要原因
其一，是内心真心想去试试汽油机，之前还没真正体验过飞汽油，这台本身就是T10汽油机，不飞浪费，之前没飞成功我想是油机调机经验太少，甲醇都搞不定，别说汽油了
其二，是由NX4结构本身定位决定，本来泰式出T10的9CC汽油版动力刚好吻合离合器系统强度设计，9CC的甲醇动力这机的离合器系统最多可能不超过30个起落就坏了，离合器甩块的底座固定螺丝座非常脆弱，离合杯强度也一般

油机要飞相对暴力的3D，还是得甲醇55级发动机，或者直接上700油机。

汽油机带来的超长留空时间和超低的飞行成本

【汽油版本“NX4飞行航线发动机200度】

油机最少还是玩600级以上的吧 小油机不好玩 震动也大  看老外把os105装在raw580油机上 那动力简直了

wdmcp 发表于 2023-7-4 13:07
挺赞同以前别人说的，轴传的超细尾管，配上窄机身，最性感。这种审美好像和女人一样。

泰世NX4，X5完全符合这种审美哈，X42就变种了，肚子里放了电池变成了双重侧板结构，机身很肥大，

挺赞同以前别人说的，轴传的超细尾管，配上窄机身，最性感。这种审美好像和女人一样。

明明是从力学角度来说，园管更好啊