高大上

去年锦标赛，我在抖音现场直播，一架机子，出手一个大圈直扎地面，的亏场地那块有堆了一堆干草，而且雨后比较软。。。
F1C出手，很是刺激，
折叠机构在赛前练习调试的时候，眼睁睁见过个没打开的，。。放个视频，现场调试发动机和试飞视频

robot大白 发表于 2023-1-16 21:30
楼主再发些细节图啊

https://player.youku.com/embed/XMjgyNjE0Mjg0OA==




这个机构确实比较难讲解。简单说吧，机翼的第二段外侧前面有个钢丝挂钩，折叠后与其对应的中段机翼有一个铝合金做的翻钩，翻钩由一个拉线控制，机翼折叠后拉紧拉线，翻钩就会把第二段机翼上的钢丝挂钩压住，保持机翼折叠状态。而这根拉线是由翼台上的释放钢丝挂住，当飞机停车改出后，控时器释放翼台上的控制钢丝，机翼拉线被抛出，机翼中段的翻钩释放掉第二段机翼的钢丝挂钩，机翼在内部弹簧的拉力作用下展开。
是不是听起来比较复杂。。。。还是要亲眼看到才好，依靠照片和文字说明很难解释的清楚其工作原理。

robot大白 发表于 2023-1-16 21:30
楼主再发些细节图啊

现在都是电子控时器，上面有挂钩，调整好时间，自动触发。看59号右上角一排从上到下4个翻挂钩，依次是第一个是停车，第二个是推杆和方向，第三个抬尾和打开机翼，第四个迫降。

楼主再发些细节图啊

:em26: 例如，变通一下，就可以应用在VTOL上！:em19: 谢谢LZ的启发。:em00:

关键是机构的照片！我基本就没看出来那段往那段折叠！而且不是一种机构！希望上升气流给详细的照片看看！配上解释最好！谢谢！

原帖由 橡皮鸭子 于 2010-1-17 23:14 发表
F1C的风险是所有竞时项目里最高的了，一个环节出了问题那这2万多可就结结实实砸到地上了。前年的全国锦标赛上，甘肃的一架折叠机构的F1C就因为控时器出了问题差点带动力下来。

爬的最高的，一个万一也是摔的最狠的。感觉这个项目一天天完全进口化了。

这个好东西顶起来！

:em21: :em26:

F1C的风险是所有竞时项目里最高的了，一个环节出了问题那这2万多可就结结实实砸到地上了。前年的全国锦标赛上，甘肃的一架折叠机构的F1C就因为控时器出了问题差点带动力下来。

高手还是 扑出水面了 可可

但实现起来很困难，可靠性保证、重量控制、机构调校都是高技术活，是只有专业高高手能玩转的东西！

原理很简单外端机翼折到内段机翼下面，使翼型成为近似双凸翼型，在高速爬升时双凸翼型阻力远低于凹凸翼型，而且几乎不产生升力也就不用平尾矫正爬升轨迹进一步减小阻力，提高爬升效率在爬升段尽可能爬高。爬升完成后外翼展开成为滑翔状态理想的凹凸翼型。属于爬升减阻措施。

我P1B到F1B，参加过省比赛和全国通讯赛，84年全国通讯第2.。。

这东西超牛啊

我小时候还曾做过一架折叠机翼的弹射模型呢, 赫赫

LZ的折翼机构很精细, 有没有更多的图来看看?

楼主用的是什么发动机? 缸头象AD 或是ROSSI 的. 火头好似NELSON 的TURBO

铁家伙？