个人喜好问题吧，大机我还是喜欢油动的。早几年入过一架亚拓600e，充电充到烦了。外场充电的话车子一直发动着一样也是耗油啊。

北京青年 发表于 2012-8-31 21:13
以前我飞雷虎50，一桶油就飞一天，当然不是连着飞了，连着飞谁受得了啊。90机油耗没概念

90级油机喝起油来就象喝水一样！一桶油只能飞6-7个起落，600N 也只能飞8-9个起落！练习的话还是电的划算！

bbqcssc 发表于 2012-8-31 21:01
一桶油飞一天？你在开玩笑吧，象90级油机，一桶只能飞6-7个起落，不飞3D我算飞15分钟吧，也只能飞2个小时 ...

以前我飞雷虎50，一桶油就飞一天，当然不是连着飞了，连着飞谁受得了啊。90机油耗没概念

LS头像好邪恶啊
是我想歪了？
:em13:

看起来简洁很多这飞机.

北京青年 发表于 2012-8-30 18:47
还好啊，启动器有内置锂电的，也不大。一个启动器，一个热火头，一捅油  就能飞一天了 不飞太暴力的15%的 ...

一桶油飞一天？你在开玩笑吧，象90级油机，一桶只能飞6-7个起落，不飞3D我算飞15分钟吧，也只能飞2个小时不到，如果飞3D的话，6-8分钟一趟，我怎么也算不出来能飞一天出来！油机不适合常飞，常飞的话肯定是电的划算！油的只能偶尔飞飞！

因为当年支持6S的电调已经叫高压电调了，大量生产出支持12S的电调很有难度。
也因为当年的暴力程度比现在厂商宣扬的噱头是要差了很多。
其实，现在都流行高压，更主要的理由不是高压低流提高效率，而是高压可以很容易的实现更大的功率输入，使同样的飞机更加为了暴力而暴力。君不见老的600ESP尽管用的6S，电调却只有75A吗。新的600EFL Pro用12S了，电调却加大到了80A……

绿头苍蝇 发表于 2012-8-31 15:39
为啥亚拓当年设计600CF和600ESP的时候没有考虑到这个问题呢？
为啥Logo当年设计Logo 10和Logo 14这样的大 ...

所以后面都改12s了啊，要是真那么好用为什么还改呢

北京青年 发表于 2012-8-31 10:39
600级用6s会不会电流过大，发热大 伤电池？

为啥亚拓当年设计600CF和600ESP的时候没有考虑到这个问题呢？
为啥Logo当年设计Logo 10和Logo 14这样的大电直，还用10或者14S的镍镉电池呢？
嗯，都应该从棺材里挖出来打pp……  :em15:

还是X7吧

这个直升机我也亲眼见过的质量很不错的，精度也很好！

飞这机费用不低啊

现在有个担心，这种冷门机子以后二手市场恐怕比较难出:em17:

又多了个选择
下不了手了

遇室俱进 发表于 2012-8-31 11:19
不知7HV做工怎么样？

展会上看7hv做工挺好的，金属零件加工精度相当高

不知7HV做工怎么样？

600级用6s会不会电流过大，发热大 伤电池？

绿头苍蝇 发表于 2012-8-31 10:17
何苦非要顺应厂商营造出来的潮流呢？600级不见得非要上12S高压，换个合适的电机用6S 4000～5000mAH电池一 ...

也是个办法 :em26:

北京青年 发表于 2012-8-31 10:02
是啊，想想还是550级别的合适

何苦非要顺应厂商营造出来的潮流呢？600级不见得非要上12S高压，换个合适的电机用6S 4000～5000mAH电池一样的飞，重量还能轻一些。亚拓老款的600CF和600ESP全都是标配6S 5200mAH电池的。