河马PRS 发表于 2014-3-28 17:23
这类机我一定是选双副翼的，考虑到襟副翼混控或空气刹车的设置。
后来尾翼也选择双尾翼，设置成AILEVE的尾 ...

感谢河马指点，我用的是单副翼模式，舵量70%,升降50%，本周么已经成功首飞，飞了4块电，风很大，降落稍有难度。

这类机我一定是选双副翼的，考虑到襟副翼混控或空气刹车的设置。
后来尾翼也选择双尾翼，设置成AILEVE的尾翼模式，使副翼设置为襟副翼混控(放下襟翼状态)，使用平尾差动的方式补偿副翼舵效的减少。

河马PRS 发表于 2014-3-26 11:21
是把这个与油门联动的通道转移到第9通道以后。
我的通道连接方案：
1、副翼1

你的意思是选的双副翼模式。尾翼选择升降副翼混控模式？

是把这个与油门联动的通道转移到第9通道以后。
我的通道连接方案：
1、副翼1
2、升降1
3、油门
4、前轮转向、方向舵、矢量(方向)
5、收放
6、副翼2
7、升降2
8、矢量(升降）

河马PRS 发表于 2014-3-26 10:55
怎么接接收机、怎么设置通道根据自己的接收机通道数和飞行需求来定。8通或以上会比较好弄
只想提醒一下， ...

我是T8FG，8通接收机，开始就想普通模式飞，结果固定翼默认模式下3和6就是混控的。你的意思是不插6通道。空着？

怎么接接收机、怎么设置通道根据自己的接收机通道数和飞行需求来定。8通或以上会比较好弄
只想提醒一下，这35全动平尾，俯仰很灵活，建议舵量要小，上下的矢量和升降要分开，最好设有开关控制，起降的时候关闭。
你提到的那个和油门联动的vpp通道，改到别的通道去吧，那是给变矩机构用的。

河马PRS 发表于 2013-1-18 20:38
苏35是很有味道的涵道机。LZ不必过于拘泥推力，用大点油门，先把基本的飞行熟悉好……

河马兄，T8FG为Su35选的模型类型就是固定翼普通默认模式吧，默认模式中3和6通道直接混控的，6通道现在要接矢量通道。油门一动，矢量通道也动，

你是怎么设置的，求指点。

新手，羡慕，和学习中！！！

这个3000kv电机就应该是4s电，用6s肯定过载了，如果换2300kv的6s电，算下推力也不过加15%。

很不错啊

很漂亮

太深奥了

帮顶

很成功的飞行。

有老婆支持真好重点是，嫂子的声音真好听

这个鸡鸡好！

学习中

我想用水星的74涵道，问过卖家，这个月底优化了的涵道会上市，可能比之前测试那个视频上的性能会有所提升。我看那个电流有94安了，两个就是差不多190安了，所以想单独供电。如果74的这个月底出不来，就想用两个水星64的涵道算了，我看了一下，他的外径有72了，装上去应该正合适，如果用74的还要扩大涵道，74的外径是78了。不知道用64的推力够不够，标的是5S电池，推力有1.8电流75左右。好的方面是，水星的64涵道重量在150克多点，和PNP版的原装塑料涵道重量差不多，这样就不用做什么平衡了，不需要在机头加配重。目前是这样计划的，有什么好建议，还请各位高手指点啊，免得走弯路哦，谢谢各位。