这显然是阻抗不匹配:电子市场上那种电机大多是细线径,工作在高电压低电流。模型上用的这种低电压、大电流、高转速180在电子市场上不容易找到。 |
我的办法是:多花点钱,直接改无刷,一劳永逸! |
不错,顶楼上的,技术帖 |
本帖最后由 wyfmx 于 2013-6-16 01:03 编辑 楼上的建议很好,赞同的同时,顺便说说我的经验…… 马达转子上的线圈直径、匝数决定了马达的功率和转速,现不清楚你说的那某宝廉价马达的参数,故无法判断。 lama飞不起来的原因不光是马达问题,有时B轴的主旋转头与该轴发生滑动、丢转(锁紧螺丝未顶入B轴的孔内,塑料旋转头不能与B轴同步转动造成下层桨转速不够)也会引起无法飞行。但,因松动的引起的无法飞行有个特点,就是会伴随着快速地顺时针(俯视)自旋。 回到马达问题上来,若是买不到匝数、线径相同的180,可以尝试更换马达的后盖。 后盖与碳刷是做成一体的,而马达的损耗又多半是碳刷块磨损为主,转子上的换向器几乎很少有彻底磨损掉的。碳刷块磨损后对换向器的压力有所减弱,使得碳刷与换向器之间的接触电阻增大,引起马达输出功率下降而无法飞行。但是,这也会伴随着严重的自旋现象,因为两个马达的磨损程度不可能是一模一样的,只要有差异,就会因功率差而自旋(差别小的时候,陀螺仪尚能控制住不自旋)。 还有一种情况是:马达内的永磁体因高温而退磁,磁能减弱导致马达功率下降不能飞行。个人建议可购买四驱轨道赛车用的超长型稀土强磁钢予以更换(参见附图,我买的是“奥迪牌”轨道车马达的升级配件,这磁钢成对地售卖),虽轨道车的马达为130型的,但与lama那180型马达的瓦型永磁体尺寸类同。更换为稀土强磁后还有二个好处:1、这稀土磁钢的居里点为150度(磁能消失温度),简而言之就是更耐高温了,不易再次发生退磁现象。2、马达因磁能的增强而加大扭力,提升电-机械能的转换效率,在消耗同样的电能下增加输出功率。 至于如何更换后盖,则需要购买一把刀口钳(又称断线钳、斜口钳),利用刀口将马达后盖那四个压折固定爪扣掰直,使后盖与主体分离。在更换好后盖(也或同时将磁体一并更换掉)后,再将四个固定抓扣用小锤击打回位,使后盖固定于主体上完成修理。 当作维修配件的廉价马达壳别扔掉(转子几乎没用了,除非自己按lama的要求能重绕线圈),没准以后换后盖次数多了,抓扣不能再很好地固定住后盖时,它就能派上用场了。 这样的修理法,只要买来的是碳刷的180,不管其线圈的参数如何都能当做维修配件了将原配马达修好,并降低维护费用。 附图:磁钢图片(下图为淘宝网页截图,借为参看,无意广告。特此声明!) 购买时需问清或看清标识,是耐受多少度的高温的?廉价的常为耐温85度左右或以下,仍易发生退磁现象,故不建议选用。 |
原装电机不用换,买几个碳刷回来换就可以了,大概1块钱1个,一个电机要2个,一共4元搞定.就是运费.....具体搜索下以前的帖啊 |
不是原装的,基本上动力是不够的 |