mjhai 发表于 2013-10-12 07:28 頂,解說功力好 |
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不好意思，没看清你的桨夹跟我们的不一样，你图上的应该是正的 |
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负的 |
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本帖最后由 mjhai 于 2013-10-12 07:52 编辑 控制盘（滑块）向桨移动的方向，为正方向，相反为负。产生的风力，与控制盘的移动方向也一至。由于你的尾桨夹安装反了，产生的风力方向，与别人正确的是相反的。 就是控制盘向桨移动，产生的风力却向控制盘推来，产生的风力方向与控制盘移动的方向不一至，这是错误的，要调整过来。否则，以后可能要吃亏的。 如果你的尾桨是向前转动而不是向后转动的，那就正确了，但桨叶却又安装反了。 |
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楼主这样装也行 |
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我把回复都看了一遍 |
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你问的问题没人回答你，如果和大浆对比，迎角的方向那就是正螺距了。 |
WANGMS 发表于 2013-8-5 22:38 套用大槳方勢來解釋正螺距,氣流經大槳吹向機身即正螺距,,, 同義論:氣流經尾槳吹向機身也為正螺距, 用反扭矩做基點,會因槳順時針轉,逆時針有差異, 另尾槳布局有的在機身右側,有的在左側, 另版主尾槳夾跟蟹抓固定螺絲確時裝反,造成螺距也反了 |
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滑块靠近波箱是对的 |
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应该是抵消大桨的反扭力时候的螺距应该叫正螺距。 |
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桨夹装反了。。。 |
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本帖最后由 WANGMS 于 2013-8-5 22:43 编辑 首先搞清楚工作原理，再讨论安装调试细节。 如果非得定义尾桨正负螺距，从尾桨的作用考虑，我觉得以抵消大桨反扭力为正，这样比较容易理解。 LZ的机子可能另有蹊跷，若电机、单向轴承都反向，尾桨这样安装似无问题。 |
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不懂，听课 |
lao9982 发表于 2013-8-2 00:42 我的也是反装的，原因同上，只要在陀螺仪里设置反向，一样飞得很好。 |
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本帖最后由 孤独少爷 于 2013-8-3 19:50 编辑 我可以负责任的对你说此状态为正螺距。而且已经正到底了。但是看楼主飞机尾推滑块的位置确实和我的450不一样。 |
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看天书！！！晕 |
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不明内幕者强势围观。。。 |
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桨夹反了 |
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