zekezhang 发表于 2013-8-15 14:56 谢谢大家的回帖和关注！！！文中“六旋翼自稳系统”，应该是六旋翼自稳系统，我重新编辑了2次，可是按保存之后还是变成“六旋翼自稳系统”了，不知为什么？？ 精辟的分析，指明了方向！谢谢大家！！ |
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zekezhang 发表于 2013-8-15 14:56 谢谢大家的回帖和关注！！！文中“六旋翼自稳系统”，应该是六旋翼自稳系统，我重新编辑了2次，可是按保存之后还是变成“六旋翼自稳系统”了，不知为什么？？ 精辟的分析，指明了方向！谢谢大家！！ |
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人人都可坐沙发的哈 |
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nano cp是不是有什么6旋翼模式？或者“新手”模式？LZ你看看是不是开了这个模式？ LZ你误解了。这种“新手模式”并不是6通机真正的手感。如果你飞了450、或者比方说更大一些的30、50油机，你就会发现6通机手感和锤子机截然不同的。它不仅相对而言更接近这个“没有911稳定”的ncp的手感、会因“姿势惯性”“让你害怕”，而且还会比这更甚，甚至会一直保持“后退方向状态”，而不是仅仅保持“0.5秒-1秒”。 理论上讲这是截然不同的两种“操纵性”。一个会倾向于在松杆后自动改平、回复到水平的悬停姿态、另一个会像你说的“保持飞行姿态”，杆量给出的是倾斜量、松杆仅给出停止继续倾斜的命令。姿态的改平要靠飞行员手动改平。要不怎么说6通机难飞呢、难飞就难飞在这里啊。关于这一点你可以翻翻呕液兄的“裹脚布”一贴里面有更详尽的描述。 话说LZ你都不飞模拟的吗？飞的话你应该早就见识过这种手感啦？不管G4、还是凤凰，6通机都是主流啊。不适应的话，肯定秒炸啊。 所以说“NCP的三轴电子自稳系统，比不上原始的911的机械平衡杆系统稳定”这种说法有点一厢情愿了。这只不过是不同的飞行特性而已。等你会飞6通机了，相信你会爱上6通机的这种飞行特性，并改变你最初的看法的。尤其在做一些精细动作、或者试图在风中飞行的时候。 |
121589025 发表于 2013-8-14 22:17 呵呵，好的  |
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本帖最后由 121589025 于 2013-8-14 22:20 编辑 911本来就定位于悬停及航线飞行，三轴无副翼鸡鸡定位于3D翻滚，当然操控手感不一样。NCP要是像锤子机911那般手感，还怎么去做3D翻滚动作？同理911要是像NCP那样的手感，还怎么能悠闲无压力的悬停飞航线？LZ要是想综合两者有点，诚心建议你如个new V120D02S，这鸡鸡6 轴系统，增减感度旋钮，便能让你体会到这两种不同的操控感觉。 顺便说一下，偶也刷了G大的D7E固件。 |
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这2个jj飞的感觉就不一样，听听nano芦声音就很爆力，现在天太热小j在冢中飞和练模拟器，飞的高兴就好。 |
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911你觉得稳定，是因为没有循环螺距作用影响 |
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这个帖子好奇怪 |
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顶一个~~~~ |
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为什么这个贴子是倒序呢 |
neosunrise 发表于 2013-8-14 04:29 谢谢！知道了，呵呵。  |
yelong98 发表于 2013-8-14 08:03 谢谢大家的关注！有争议才有讨论，才有深化、长劲！  |
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楼主说的也没错啊，为啥这么多人持反对意见？搞不懂 |
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魔途漫漫 |
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“个人认为：NCP的三轴电子自稳系统，比不上“原始的”911的机械平衡杆系统稳定！” LZ还是个新手啊，刚刚玩六通时有这种感觉倒是没有什么不正常的。但过段时间你会发现，911很笨，没办法完全实现你想要的动作，比如倒飞。。。而这正是六通机的专利。那时你就会发现三轴的自稳比锤子好多了。 |
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六通跟四通有什么好比的....操控方式都不同 无副翼跟锤子机也是两回事... |
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这两个JJ我都有的顶你一下！ |
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组图打开中，请稍候......
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