学习了。高深啊！

Himalaya 发表于 2013-9-30 10:32
这事是真的。不过并不是电阻的原因，而是 占空比 和 导通/关断时间：

占空比：

那, 這麼說的話, 是否選用的MOSFET品質越好, 同樣情況下發熱越低?

这事是真的。不过并不是电阻的原因，而是 占空比 和 导通/关断时间：

占空比：
油门全开时，占空比100%，MOSFET一路全开，不再做开关动作，因而在开/关过程中损耗的能量没了。温度自然低。
这是对有刷电调而言的。而无刷电调，因为要做换相，MOSFET仍有开关动作，因而满油门温度低的效应不如有刷电调那么明显。雪上加霜的是，满油门时转速最高，因而换相动作跟频繁。。。

至于为什么在开/关过程中有很大损耗，那是因为：

导通/关断时间：
假设一颗理想的MOSFET，导通时电阻为0，压降为0（因为电阻是0），电流是工作电流；关断时电阻∞，压降为电源电压，电流为零（因为关断了）。
导通时，MOSFET损耗功率 = U*I = 0*I=0
关断时，MOSFET损耗功率 = U*I = U*0=0
即：导通和关断工况下，都不消耗功率。
但是！悲催的来了，我们生活在现实世界，MOSFET作为开关器件，它的导通/关断不可能瞬间完成，大功率MOSFET通常都要几个到几十个μs来完成这一过程。此时上面的两个“0”都不再为零，于是乎，没别的，发热呗。

邬才军 发表于 2013-9-27 09:48
全油門时 电调导通电阻很小，小油門时电调导通电阻很大，就像一个开关，开关很好的时候导通电阻很小，基本不 ...

這個更直觀, 完全明白~

就像同一個回路裏串聯不同阻值的電阻, 但是走同一樣的電流一樣~

謝謝.~

全油門时 电调导通电阻很小，小油門时电调导通电阻很大，就像一个开关，开关很好的时候导通电阻很小，基本不发热，有问题的时候导通电阻很大，就要发热，甚至烧毁，这样说明白了吗？

看不懂

邬才军 发表于 2013-9-26 11:10
全油門电压全在电机上 半油門有一半在电调上

這個答案比較直觀, 頂~

全油門电压全在电机上 半油門有一半在电调上

那个英文文章里面已经讲得比较清楚了
比如肖特基二极管的开启电压0.4V，20A，就会有8W左右的热量消耗在二极管上
如果采用FET，导通电阻0.01R，那大概是4W
不过这都取决于二极管的阈值电压和FET的导通电阻，可参考下图
http://en.wikipedia***/wiki/File:FET_Diode_Comparison_Chart.JPG
***是 dot org
不知道怎么回事，一保存就这样

对有刷电调来讲，肯定是对的。无刷比较特殊，不做判断。

这个好理解的。。

不懂啊，楼下解答， 全油门的时候转速下来没啊。 如果下来了 是不是温度保护了。