金源乐智 发表于 2014-2-22 18:42 谢谢程老师，我想用方铝管做个H型机架，中心板就用两块桐木夹起铝管。 |
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huang4482442 发表于 2014-2-22 10:49 轴距横向350，对角轴距440，桐木板子7毫米厚，中心板宽度为4.5公分。 |
zgchen 发表于 2014-2-21 13:43 好啊，期待早日看到你的杰作。加油！ |
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请问程老师机架轴距多少啊？轻木板多厚？ |
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程老师又出新东西了，可惜暂时没有办法追随了，天天抱娃娃 |
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程师傅的先顶在看 |
呵呵！我的管子也买回来了！！有空也弄成环形机架！！ |
金源乐智 发表于 2014-2-20 23:50 非常感谢 前辈！你非常专业认真的回复，让我后生 很是感动，， 对于机器，失误或许很多来至于人为原因。目前正在积极排查。 前辈 这是挂山狗视频 劳烦 您帮忙分析下 电机4822 390 1447桨 好赢铂金30a 电池达普10000 向您学习，，祝您天天双飞！http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... d=897774&extra= |
dannyzdzd 发表于 2014-2-20 16:00 哈哈，早就不用电视了，太麻烦，我可不姓杨啊，叫老程吧，谢谢你还记得我  |
asdela 发表于 2014-2-20 09:05 您好！刚上来抱歉，我没用过WKM，只有NAZA-M和NAZA-V2，虽然也炸过很多次，但大都是人为因素造成的，有时玩过了头一不小心就炸了。 你的810应该是轴距吧，那是很大的飞机，很想看看它的图片，最好有视频做参考，炸机的视频是分析事故原因的第一手资料，凭一些经验可能分析出一二来。飞控出问题的几率有多大我不清楚，要能证明它有问题需要排除其他因素才能确定，要排除飞控外其他设备不出问题才会更清楚。 对于大型的多旋翼来讲我认为应该注意以下几个问题： 大型多旋翼的重量一般都很大，动力点也多，轴距又很长，在飞行时就很容易产生大的振动，就像挑水的担子，越重它的摆动幅度就越大，因此，危险系数就增大了。要确保机架的牢固程度，才是保障机上所有设备不出意外的基础。 动力支持方面要求也很高，要有足够富裕的动力，不能小马拉大车，电池的品质一定要过得硬才行。 多做较为安全的飞行试验也是很重要的，所谓安全飞行试验，就是选择软的场地或草地，进行超低空中的强度运动测试，比如急旋转，前后左右晃动，急进急退的各种试验，只有通过了这些实验无任何问题，才能说明载机的整体质量是合格的，在低空中即使出现问题损失要小得多，甚至会在看得清情况下及时挽救回来。悬停和温和式的飞行测试，不足以证明飞机的安全系数够，在高的空中悬停或飞行，一般是看不出飞行的准确状态的，也不容易了解空中的乱流情况，危险就加大了。 以上是我的一些观察和一些飞行经验而已，希望能够帮助到你，祝你早日解决好问题，安全的爽飞。 |
freejonathan 发表于 2014-2-20 00:11 哈哈哈，黑丝袜啊，实际是热熔胶丝！很不雅观啊 |
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好久没上论坛 看见您老就想起几年前车上的那台电视机 霸气侧漏啊~ 悄悄问问：是叫的老杨吧 不知道记错没 |
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程师傅利好，，，向您请教个问题，，，我810载机 飞41ap 很好，昨换wkm gps切姿态 炸了两次，，第一次高度够 稳住了，第二次炸鸡了，，，gps信号满，，劳烦了，，看您飞大疆一直很好！谢谢 |
机架上缠的好像是丝袜呀 |
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机架上各种绑啊，视频很爽 |
ttc 发表于 2014-2-19 23:36 三四级风呢，瞬间风力可把车门关上，风的作用下稳不了  |
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明显是M和V2混搭灯，为什么航线的时候有起伏，是不是后面挂G1的原故？ |
本帖最后由 金源乐智 于 2014-2-19 23:38 编辑 电固狂人 发表于 2014-2-19 23:08 主控换了，起初我以为它俩会打架，结果配合的挺好，V2经试机有点儿不对劲，为了安全期起见返厂检修。经过强烈震动的飞控最好检测后无碍在使用，曾经落水后打开看到里面是海绵状的物体，支撑着芯片样的电子元件，估计是防震的。 |
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组图打开中，请稍候......
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