qjc 发表于 2014-3-2 00:10 膛线不错哦 |
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这款飞机也飞过，也研究过很久，不得不说logo的设计有其独到之处，然而毕竟是十几年的老产品了。 塑胶再好还是塑胶，碳纤和金属再烂还是碳纤和金属；皮传再好还是皮传，轴传再烂还是轴传。 其实logo600的好就好在配套电子设备上，这套设备你随便放哪个差不多的飞机上不都得嗷嗷叫。 logo600的皮带啊，真是闹心得很。 面对高昂的价格，难看的塑胶侧板，轻轻的噪声，轻盈的手感，超长的练习时间，还有极度恼人的皮带。我只能说，萝卜青菜，各有所爱了。 |
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楼主说的都是老狗600的实际情况，这个机器我觉得最大的好处就是 ——轻，续航时间长。我用3500mah 12S的电池，2050转左右，最长可以飞到5分半。时间长意味着减少上电池的次数，练习的效率高。所以现在是我的主力练习机。 最大的缺点是机身和大桨夹的刚性差，做动作拖泥带水，像神雕侠侣中杨过的黯然销魂掌  。 |
小唐同学 发表于 2014-3-2 00:44 支持 顶一个。 |
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话说装电机和第三轴承时还要再忙一阵呢。。 |
ZZGZZG 发表于 2014-10-26 21:00 问题我已经说了啊。。。还看不出来是真真的么？？ |
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学习了！ |
fhp4 发表于 2014-3-2 01:02 那你说说真真的问题呗 学习下 |
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想起来还有一组定做的花牌10S压箱底，有人要吗，就几个起落，呵呵 |
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就一架微型电直一架450的穷鬼飘过 |
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算了吧， |
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我隐约中想到狗群中有大侠说中联里的胶圈在装之前应该冻得冰箱里呆会儿这样胶圈就会小些，这样就好往中联里放。。。话说是不是中联也要在热地方烤会儿啊。。然后孔能变大些？当然这是装完机后才想起来的。 就机身那点螺丝装的时候就够烦死我了。。特别的固定尾管那里的。。 最难的应该是那第三轴承座吧。。。杨哥帮我装的时候调了半天才装好的。。 |
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要外观就JR，喜路宝吧。。。 |
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LZ, 这个机身的设计非常早了，的却到现有一些限制 然而Logo的优势确实得益于塑料的机身和桨夹， 1. 炸鸡后部存在形变，买新配件可以恢复如新，价格也不贵 2. 塑胶件可以吸收很大的震动，这也是为什么Logo的轴承寿命也都非常的长，比如主轴轴承有人可以用到1年+，甚至更长 但是缺点也是来自这个塑胶机身，犹豫弹性形变，飞机的刚性有限，做动作不能像碳纤飞机一样硬朗； 2就是外观上看起来不太舒服，这类纤维加强的塑料，看起来都很粗糙； 如果LZ比较在意这些，日系机是很好的选择，做工和表面处理都是一流的 |
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踹一脚 |
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好的塑料可比那些1MM的碳板可靠的多，金属也一样，你看看那些6061的材料才要几个钱，卖的是CNC工艺，600SX机身强度绝对是没有问题的，没飞过的就不要YY了 |
fhp4 发表于 2014-3-3 00:05 这个单向轴承本来设计时是10S，但是大家都用12S来飞，容易操坏。 Mikado没正面回复这个问题，但是侧面提过，用10S对于飞机来说是最好的。Mikado应该根据现在的动力系统改一下。 |
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同意楼上，是电装的区别吧 |
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组图打开中，请稍候......
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