jinjin 发表于 2014-4-17 00:32
见怪不怪了

我的Hyperion EOS 720i Super DUO3冲两块2S，每块开20A，主线照样发热的。

正解  9102年了翻回来看看 真的是 12AWG的线真的只能当14awg的用！！ 我16的线跑船竟然烧断了。。。。电调都没烧。。真是虚标严重!!!!天C特色啊！！

谁有308DOU 或者iCharger 406充电器的电路图谢谢 有偿购买

真悲剧，绝大多数回帖的人不会要求厂商改，而是要求LZ改！
其实改不改都无所谓，照样正常使用，关键是……哎不说了。

是不是这样呢。。。自己动手改改也可以了
来自安卓客户端

121589025 发表于 2014-4-22 00:24
再次为自己对某些朋友粗言相向的行为道歉，请谅解我说过的某些过于偏激的言辞。谢谢！

你是个性情中人，心直口快。呵呵，当心无间道！呵呵，有点乱了，乱了。。。。

LSP5454 发表于 2014-4-21 18:27
汽车设计时就是高温设计的，难道你会认为你家的电线也是高温设计的么？

呵呵，说到汽车的高温设计，别说还真是必须的，低温天气冷车启动后必须怠速运转至油温及水温达到额定值令整车润滑系统达到要求以后才能起步。我想这是每个驾车人的基本常识。
这里没说硅胶线的事儿了，别死咬着我不放哈。

再次为自己对某些朋友粗言相向的行为道歉，请谅解我说过的某些过于偏激的言辞。谢谢！

或许大家没考虑到这样一个问题，根据充电器的工作原理及对电池电压的检测机制，硅胶线小了一点虽并无任何安全隐患，但产生的压降却是会降低充电效率和拉长充电时间的，这一点我认为连厂方技术人员都将之忽略了。

事实上我也没有任何纠结，这点温度离极限值还远着呢，只是觉得这1700元的充电器，还可以做得更好的。只是希望厂方技术人员能海纳百川，一直改进再改进，产品功能、外观、操作比起其他家的产品已经是做了很多大胆的创新了，再加入些新元素不是难事，就看愿不愿意而已。

LSP5454 发表于 2014-4-21 21:57
5度的温升你能觉到热？5度的温升意味着有更大的压降！5度的温升意味着电池充不饱！更何况摸到热的时候不 ...

我有308，也试过40A充电，输入线也就是温热，离最高耐温差远了，不必纠结啊。。。

nazawk 发表于 2014-4-21 19:47
标准就是标准14号线可以达到40a 是可以查的 而且硅胶线设计耐温200度 请问你在乎5度的升温有什么实际意义 ...

5度的温升你能觉到热？5度的温升意味着有更大的压降！5度的温升意味着电池充不饱！更何况摸到热的时候不只是5度吧，可别说你的感觉如体温计一样敏感。

LSP5454 发表于 2014-4-21 19:29
这么说的话我只能是无语了，哈哈。

“汽车设计时就是高温设计的，难道你会认为你家的电线也是高温设计的么？”真是不知道你要表达什么？一般家用的电线才过几安培的电流啊？需要高温设计吗？电动模型一般都是几十甚至上百安的电流，你导线不耐高温行吗？

LSP5454 发表于 2014-4-21 19:29
这么说的话我只能是无语了，哈哈。

标准就是标准14号线可以达到40a 是可以查的 而且硅胶线设计耐温200度 请问你在乎5度的升温有什么实际意义？有这个时间为什么不去设计一个更好的充电器？

MIYO 发表于 2014-4-21 19:14
对啊！我们模型用的都是硅胶线也是为了耐高温设计的吧？

这么说的话我只能是无语了，哈哈。

LSP5454 发表于 2014-4-21 18:27
汽车设计时就是高温设计的，难道你会认为你家的电线也是高温设计的么？

对啊！我们模型用的都是硅胶线也是为了耐高温设计的吧？

nazawk 发表于 2014-4-20 00:11
好盈 格氏在全世界范围都是数一数二的大厂 质量你要觉得有问题 充电器你要觉得有问题 有本事你就自己做  ...

本田，丰田在全世界范围都是数一数二的大厂 你要是觉得在天C卖的质量不如在其本土的质量好， 有本事你就自己做 去！！
这是什么XX逻辑？？

MIYO 发表于 2014-4-18 12:41
我也不知道LS则么想的！他指责就好比，一辆汽车开了一圈回来，摸了一下发动机盖感觉有点烫手，就喷厂家散 ...

汽车设计时就是高温设计的，难道你会认为你家的电线也是高温设计的么？

宝蓝手帕 发表于 2014-4-18 12:28
是客观分析，10AWG确实可以跑140A，你的有点温度就叫，不怕给人笑话吗？

理论和实际的差距是多少？拿理论值来说话，而且不是实测值来来说话，不怕给人笑话吗？

人生充满悲剧，淡定才是真理