| F1C从早年的电点火到压燃发动机到电热发动机,从盘旋上升到螺旋上升又到垂直上升,从拔油管控时到控时器控时,从贫油停车到富油停车,从20秒动力时间到4秒动力时间,控时器从机械到电子,控制程式从单控到四控甚至更多,囬收飞机从肉眼跟踪到強闪指示到无线电定位,从木结构到碳纤制造,气动外形从短而胖到大展弦比,从固定翼到折叠翼,.................,几十年来进步太大了,科学发展无止境. |
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http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... 9981&fromuid=145408 2019年F1自由飞模型世锦赛 F1C 活塞式发动机自由飞（视 频） [color=rgb(102, 102, 102) !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接] |
WENYEE 发表于 2014-4-20 09:49 张老师加油! |
丹顶鹤 发表于 2014-4-20 08:30 很技术，也很艺术！ |
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很欣赏那时那种百折不挠的精神。 |
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想当年为了做一架好模型，找材料都是在大山上找半天，再把选到的材料亮干矫正，变形的都废弃，做模型不容易啊，看看现在当年发梦都不可能。。。。。 |
丹顶鹤 发表于 2014-4-20 15:27 非常赞同 |
本帖最后由 江东游子 于 2014-12-4 22:35 编辑 丹顶鹤 发表于 2014-9-24 06:56 迫降燃烧的棉线是浸过高猛酸钾的，抗风，一般计算燃烧时间大概四分钟的长度。 |
f22tc 发表于 2014-12-1 14:22 是的 |
WENYEE 发表于 2014-4-20 09:49 是说的西安的张健？ |
本帖最后由 江东游子 于 2014-12-4 22:31 编辑 F1爱好者 发表于 2014-9-25 20:24 想起来了，有侧风、顶风或者顺风改出，水平尾翼和垂直尾翼动作在改出的时候需要有时间差，还和爬升角有关。 |
WENYEE 发表于 2014-4-20 09:28 总没有饿的吃不上饭的时候吧？要知道我父母那时候一天只能吃两顿（稀羹，还要天天干重活），还吃了上顿没下顿的那种！！！ |
丹顶鹤 发表于 2014-9-24 06:56 当时的自由飞改出 还没有推杆 用的是打舵改出 记得还是到上世纪80年代后期 才有推杆改出 |
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很喜欢这样的老飞机。 |
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想起了当年的景像，我是80年开飞的和您的下面那个照片里的没有多大差别 |
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刚看到这篇文章，也想起了自己1988年第一次参加集训时的景象，除了自己做好自己的飞机，每天一有空闲就帮助自由飞组削螺旋桨，那时层板桨削的倍儿薄，飞机迫降时一旦立桨停车再没接到，这一个桨必折。。。也正是那一段经历奠定了一些基础，没有啥困难能难倒玩儿飞机的人。 |
本帖最后由 WENYEE 于 2014-9-24 08:15 编辑 丹顶鹤 发表于 2014-9-24 06:56 电子的我沒有,我会请群的人做一下. |
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当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办法。 下星期我给大家用视频演示。 希望张教练将现代控时器的工作状态也展现一下。 |
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当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办法。 下星期我给大家用视频演示。 希望张教练将现代控时器也演示一下。 |
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