顶

看了测试好盈的几个贴，感觉在你面前像小学生啊。   

你入魔应该很久了吧。  向老魔致敬，期待测试更多电机，及飞行视频。

wjxf 发表于 2014-7-2 20:20
旧版蜘蛛以旧换新已启动，据了解要到7月底才能出货，具体什么时间发售要以官方通知为准

怎么我听说是7月中旬呢?

旧版蜘蛛以旧换新已启动，据了解要到7月底才能出货，具体什么时间发售要以官方通知为准

楼主有内部消息吗？ 新电调啥时候有卖？

力顶，楼主辛苦

我怎么都没收到公测电调

楼主测试全面啊，期待新版的蜘蛛电调，楼主记得上视频哈，貌似新版好很多

duoer 发表于 2014-6-23 20:03
话说那转盘呢、

此遥控已经使用了13个年头了你说转盘在哪呢

最近看到几个蜘蛛新电调的测试帖，还是楼主的最专业， 期待更详细的测试和视频。

wjxf 发表于 2014-6-27 15:44
你直接联系朗宇金工，价格5**一只，电机重量250克，TM1755桨6S供电，中油门电流10A，拉力1750-1800克之间 ...

好的，谢谢我联系咨询下

一、启动性能
接朗宇5312KV420电机+TM1755碳桨，电调设置模式1，自动进角，FF9遥控器行程校准后，不论4S或6S供电，油门杆位推到0.5格左右电机启动；当油门杆位最低时，数字油门微调从中位开始步进，拨十次后启动电机，从未发现启动堵转后卡顿现象；在测试中同时发现新版电调固件，貌似强制设置了类似直升机电调的缓启动功能，从静止状态迅速推油门，电机会缓慢加速到油门设定值，但启动后，电机转速跟随非常迅速，缓启动功能并不影响多轴使用，但是如果用于固定翼或直升机3d飞行，建议增加启动模式设置选项。
二、瞬态响应
***抽油门，电机跟进迅速，虽然17寸桨惯性大，但启动后大桨转速能够及时跟随油门速度；
三、堵转测试
反复测试静态到全油门急加速，未发现堵转；
四、发热情况
在6S供电时，发热严重，保持中油门，电流10A，运转5分钟，电调表面温度超过70度，10分钟超过80度；因地面静态测试，没有散热气流，估计升温太快，空中飞行时，散热是否会有明确好转，需待飞行测试再出结论；
在4S供电时，全油门电流27A，持续运转5分钟，电调表面温度未超过60度；
五、设置操作
根据说明，电调设置设了两级菜单，每一级菜单都有多重选择，人为把简单问题复杂化，反而容易造成设置混乱
六、初测建议：
1、改进硬件，降低高压供电时的发热
2、使用多齿散热片，加大散热面积
3、建议加上电机正逆转选项（据了解厂家已在最新固件中加入电机转向设置）
4、简化设置操作，建议只设一级菜单，依次为：恢复默认（模式1、自动进角）、模式1、模式2、电机逆转、自动进角、2度、8度、15度、22度、30度，循环进行 5、电调信号线再加长10CM，在装稍大些的机架时，信号线不够长，自己加长很麻烦，或者出两个版本：长线版、短线版，价格可以相差1－2元，供模友自行搭配选择。
七、新旧蜘蛛对比测试
1,用旧版30A蜘蛛电调(2014年1月版),配合lok3510kv370电机,6S供电,apc1238桨,从静态缓慢加速到全油门,无堵转; 从3/5以上油门杆位急加速到全油门,亦无堵转;但从1/2油门以下杆位急加速到全油门,百分百堵转;从静态急加速到中油门,偶有堵转;堵转时电机并未停转，但间歇性抽风,并发出刺耳的尖叫。
2,同样上述电机，换上新版蜘蛛60a电调,模式1,自动进角,各种状态下未发现堵转。
3,用旧版30A蜘蛛电调，配合花牌4010kv390电机,apc1455mr桨，各种状态下未发现堵转，反应迅速，可见旧版蜘蛛如果与电机能够兼容的话，仍不失为一款高性价比的优秀电调。
测试视频待编辑后上传注：11：14-12：40是旧版30A蜘蛛与花牌电机兼容性测试，字幕打错了
（下一测试：八轴装机飞行）

冬日之雪 发表于 2014-6-25 22:34
多少一个？参数如何？

你直接联系朗宇金工，价格5**一只，电机重量250克，TM1755桨6S供电，中油门电流10A，拉力1750-1800克之间，全油门拉力超过4KG，

详细和视频啥时候上？

wjxf 发表于 2014-6-25 18:24
直接联系厂家买的，很不错的电机。

多少一个？参数如何？

冬日之雪 发表于 2014-6-25 15:47
朗宇有5312电机？淘宝搜不到啊

直接联系厂家买的，很不错的电机。

朗宇有5312电机？淘宝搜不到啊

正准备另买四只，一步到位组台大八轴，进行实机飞行测试

希望亲能做个四轴的长航时的负载测试，你目前这种测试好像说明不了什么问题啊，你说是吧