非常感谢你能分享这样的信息。 我主要是对现在航模用电调的发展水平感兴趣，你提供的信息让我有了一个很好的了解机会。下面是我的一些好奇，不针对如何东西，如能帮助解惑十分感谢。
接下来：
1）kv的意思是电压每增加1V所提高的转速；
在这个帖的前面我就很好奇，这个电调是开环控制，还是闭环控制。如果是闭环控制，用KV的概念其控制精度一定不如输入电机的磁极对数。第一，KV数是空转下测量的平均数，而且像蝎子这样的厂商例如在22系列是以10V为标点，所以就算是空转，如果超过10V，KV值的差异就越来越多，而且是几何数。KV值和EMF值，只有在电流和电阻都很小时才能相等。第二，就是前面提到的电流值对KV值的影响，在实际运行中端电压和转速就不是 转数=端电压 x KV值了。
具体公式： U= I*r + EMF; 我们认为这个电机的空载电流很小，电阻也很小，得近似公式：U = EMF， 或 U= KV*N, 这里 U是端电压， I是电机电流， r是电机电阻，N是转速。但当电流大到一定的程度我们不能再忽略，这时的计算公式为：U= I*r + KV*N。
即 N=( U-I*r ) /KV; 从这个公式可以看出， 同样的端电压，I 增加 N减小或相反。就是说，KV值是根本不能拿来做计算用。
2）计算理论最高转速=电池电压*kv*电机齿数/大齿盘齿数，示例：50.4*450*11/106=2353.6
我算了一下， 50,4 是 12S的满电压值， 锂电的满电压值是 4.2 V。但我们知道这个电压在有负载的情况下，最多转一秒，更何况电调也有压降。当然，我注意到了 示例， 两字。这个可能是随手写的一个数，但我想这个数是很重要的，这不光是牵涉到后面，也可回答LZ的问题。
今天就问到这里，如觉冒昧请原谅。
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发表于 2015-12-21 22:00
， 但我不打算再打扰。
楼主
