轻量化长航时六轴(持续更新)

fhj1640 · 发表于 2017-2-23 21:43

楼主加油，预计1小时的持久大机机一定没有问题！

也很好听 · 发表于 2017-2-24 00:11

fhj1640 发表于 2017-2-23 21:43
楼主加油，预计1小时的持久大机机一定没有问题！

是啊，然而最近事情太多，这两天会把CAD图出来。动力配置选型都好了，空下来好好码上来

海边的狮子王 · 发表于 2017-2-27 08:14

顶起，期待楼主造福于大家，不知最终会不会把所有配置以及图纸公布给广大魔友

Garhong · 发表于 2017-2-28 19:28

本帖最后由 Garhong 于 2017-2-28 19:50 编辑

fhj1640 发表于 2017-2-23 21:42
前边说错了，不是楼主，而是这位仁兄。。。。。

看你计算的数据，已经有点接近了，但是还不够极致。
我们做的这台样机确实用了不少极端手法就为了减少重量。
部分供应商不能透露，但是可以告诉你一些事实，
1、我们选用的电池能量密度远超 233 。18650 之流还不够火候。
2、我们定制了特别形状的碳管，壁厚仅 0.6，管夹都得自己 CNC 做
3、四个电调也是自己做的四合一电调
4、机架用有限元软件分析，能去掉的都去掉了
当然什么折叠件、电机座、电池座等等等等一概不要，为了保证强度，用了几颗死贵死贵的钛合金螺丝柱。
整机下来远少于你估算的 5580g 。

其实 120分钟悬空只是满足了设计目的就下来了，如果不下来估计还能坚持一会。
最后补充一点，长续航机器基本上抗风性比较弱，不要用 pixhawk。

limeijian961 · 发表于 2017-3-30 23:48

估计就是实验性质的飞行器吧，突破记录一类而生的。

Garhong · 发表于 2017-3-31 01:28

这帖子又翻起来了，不知道楼主的飞机起飞了没有？
长航时有长航时的用处，不过多旋翼本身就不适合做长航时，一来自身重而来桨销低。真要长航时还是得上单旋翼直机，多旋翼的优点在于结构简单可靠性高，机动也灵活，是成本最低的直升机。如果不要求定点悬停那么固定翼最妙不过了。
就我们的验证机来看，实现高效飞行还真不是最难的，难的是机身震动以及脆弱的抗风性，对飞控是个严峻的挑战。
总的来说，实用意义有但是应用环境限制很大。

qiulin396659021 · 发表于 2020-2-1 17:18

Garhong 发表于 2017-2-28 19:28
看你计算的数据，已经有点接近了，但是还不够极致。
我们做的这台样机确实用了不少极端手法就为了减少重 ...

哥们，麻烦问下你用的哪种牛逼电池，哪里能买到，麻烦告诉我一下，谢谢

轻量化长航时六轴(持续更新)

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