张文义老师新飞机进度！

xinsijun

必须顶一下

ruixue_1122

期待张老师飞机首飞视频和图片。

震元子

今天张老师传来新飞机机翼的完成版本。

cy1217

手艺精湛

WENYEE

震元子 发表于 2017-9-18 02:11
今天张老师传来新飞机机翼的完成版本。

机翼后缘薄了，起了波浪。改成０‧４毫米就没问题了。重量会增加一点。

ZZGZZG

下面一副机翼的翼尖上反那么大是何目的？这种飞机的速度不需要去考虑诱导阻力吧?

ZZGZZG

下面一副机翼的翼尖上反那么大是何目的？这种飞机的速度不需要去考虑诱导阻力吧?

dragonflying

真是漂亮啊

zyue2002

ZZGZZG 发表于 2018-1-16 19:49
下面一副机翼的翼尖上反那么大是何目的？这种飞机的速度不需要去考虑诱导阻力吧?

我也觉得对于低慢小的飞行器，诱导阻力的影响并不见得比其他形式的空气阻力大，我觉得
自由飞上的翼尖小翼并不是为了减小诱导阻力的。

徐志满

ZZGZZG 发表于 2018-1-16 19:49
下面一副机翼的翼尖上反那么大是何目的？这种飞机的速度不需要去考虑诱导阻力吧?

减小诱导阻力是提高竞时模型留空时间的重要因素。

WENYEE

徐志满 发表于 2018-3-13 23:55
减小诱导阻力是提高竞时模型留空时间的重要因素。

对于低速的竞时模型来说主要的阻力有：诱导力阻、压差阻力、干扰阻力、摩擦阻力，其中诱导力阻力是主要矛盾。

zyue2002

翼尖小翼减小诱导阻力的同时也增加了其他形式的阻力，在如此低速的情况下，是减小的诱导阻力多，还是增加的其他形式的阻力多?这样的一加一减，还应该需要有试验数据去验证吧?加装翼尖小翼所产生的升力阻力（包括直接阻力和诱导阻力）都正比于速度平方，哪个系数会更大?

太平旧友

很想知道圆弧形上反角是怎样做到的。

dlljmx

向张老师致敬，好飞机，期待国产飞机赛场再创佳绩

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