电池太贵，充电麻烦，发电机带六轴尝试

大爱兴兴 · 发表于 2017-4-18 13:53

路过帮顶期待后续工程

zhen_sr · 发表于 2017-4-18 13:55

其实这样的驱动方式在现代舰船及重载汽车上已经被广泛使用。但，在起飞质量控制严格的飞机上，全电驱动吸引力就降低了

zhen_sr · 发表于 2017-4-18 13:59

我感觉机械和电驱动混合的多旋翼更科学，
既简单的发动机直驱螺旋桨提供飞行器留空所需要的大部分升力，飞行器的姿态控制靠额外的电驱动系统保障，
这样，发电机系统所需要功率可以降低至1/2或更小。

简单的发动机直驱螺旋桨系统，只提供粗糙的稳定控制，
比如，正反双系统互相抵消反扭。

zhen_sr · 发表于 2017-4-18 14:03

单发动机可以考虑自由旋转动力系统，
既，发动机轴驱动一只螺旋桨，发动机机体与另一只螺旋桨固定，再把整个动力系统固定到轴向自由旋转鸡架上，
这样，对鸡架来说，整个升力系统是旋转扭力自动抵消的，难点主要是发动机燃料系统供应要和发动机部分整体旋转，整个发动机、螺旋桨、油箱、燃料等系统旋转平衡是个难点，尤其随着燃料消耗，

看来，貌似4套发动机和4套电动机的混合驱动更简单，这样，形成一个八轴

寂寞 · 发表于 2017-4-18 14:05

我还是期待石墨

zhen_sr · 发表于 2017-4-18 14:12

上述八轴，综合折中的办法，优点是发电机系统功率仅需要一半，减重预计也是；但，要基本控制四台汽油机的油门，保障一致性，其中，两台发动机是反转曲轴。好在，楼主是专搞发动机的，这点信心还是有的吧？

zhen_sr · 发表于 2017-4-18 14:16

本帖最后由 zhen_sr 于 2017-4-18 15:39 编辑

寂寞发表于 2017-4-18 14:05
我还是期待石墨

目前，包括在研发的，没有电池的单位质量能量密度可以和化石燃料相提并论；倒是有一种叫微波电力传输的，可以考虑下：       想想都醉人，地面端是海量的电包或者发电机组，之后是振荡器把直流电转换为频率恰当的微波，大概需要一个不算太大的定向天线，始终瞄准飞机，(有点类似现在大家玩的图传跟踪天线)，飞机端则是一个接受天线，再加微波整流系统把接收到的微波转化为直流电，供给多旋翼，保障几乎是不限时的留空，这时候，机载电池就是仅仅用于偶发的供电间隙的安全保障了。
      之后要做的就是保障飞控系统及机载通讯系统在上述定向能微波下的可靠工作，比如有效的为飞控等机载电子设备做电磁屏蔽，选择合适的通讯频率，提高通讯设备限制性，或者干脆是红外线遥控，超声波遥控；
      大家补充，拍砖

liuhuxinwoaini · 发表于 2017-4-18 14:24

牛牪犇逼..................

炸香机 · 发表于 2017-4-18 15:26

fdjxb 发表于 2017-4-18 13:28
确实low，飞控是DLE的软肋，求高手们指点，合作共赢

大疆A3 零度双子星

武杰杰 · 发表于 2017-4-18 15:36

这个思路好

fujianshu · 发表于 2017-4-19 15:58

发电机需要整流后才能给电调供电吧，电调需要的是纯正的直流电，你的整流模块能看看吗？

开水 · 发表于 2017-4-19 18:57

试试一个发动机驱动多轴，改变距螺旋桨！

fdjxb · 发表于 2017-4-20 08:49

开水发表于 2017-4-19 18:57
试试一个发动机驱动多轴，改变距螺旋桨！

机构复杂，不如直接直升机

416786163 · 发表于 2017-4-22 20:50

思路不错，续航和载重怎么样

wangyuhua · 发表于 2017-4-30 07:13

zhen_sr 发表于 2017-4-18 14:12
上述八轴，综合折中的办法，优点是发电机系统功率仅需要一半，减重预计也是；但，要基本控制四台汽油机的油 ...

油动变距四轴，用一个发动机提供动力

阳光一墨 · 发表于 2017-5-23 12:01

方案不错，电机功率是多大，自重是多大？

cctv890 · 发表于 2017-12-29 09:09

顶你

GS100 · 发表于 2018-1-23 00:23

发电直驱多轴起飞吗

wcdsxm · 发表于 2018-3-10 10:24

能不能介绍一下发电机的部分，用什么规格的电机发电，还有整流部分，发电机电压和电流

电池太贵，充电麻烦，发电机带六轴尝试

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