又要麻烦SJM了，请进

kagetang

参考说明上的，尾舵应该在5度个样子。可是我在这个时候根本无法锁尾。我只有不断调大尾舵的角度。
请看图：

正面



反面

大概现在是20~30度个样子吧，只有在这个时候才能基本锁尾。而以5度时设置为遥控CNT的零点，我现在的CNT为-35，就到了图上的角度。因为尾舵太靠近尾管了，所以尾舵打右的EPA只能设50%了，太大就碰到尾管了。尾舵打左的EPA还可以设100%。在目前的情况下，飞起来还行，但感觉还有点点自旋，逆时针，难道说尾桨力量还小了？？
麻烦SJM帮忙分析一下。我是GY240陀螺。RD6000SUPER。

刚刚飞的时候，又发生了一件让我很郁闷的事，参见  http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=131497&extra=page%3D1   一次离奇的扫齿。我刚回来给尾舵照相的时候，发现马达齿轮又下来了


这次好在机子飞的时候没受什么影响，要是象前天一样，就真不好说。现在齿轮卡在那，进也不是，出也不是。我真郁闷，怎么飞一次齿轮就出一次问题呢？害我都不敢飞高。真怕空中齿轮掉了，摔机。我的齿轮也上AB胶了，怎么就不行呢？
麻烦SJM看看，另外感谢您给我寄因螺丝胶太多而报废的零件，真的很欣赏您这种为玩家负责的经营方式，再次谢谢。

kagetang

刚琢磨了会，请问SJM，齿轮老往下掉会不会是因为我反装齿轮的原因？？如果是正装，我想由于齿轮的大头在上，会被大齿盘挡住，这样齿轮就不会往下掉了。这样可行么，是的话就正装齿轮了。

kagetang

对了，SJM，请问零件包中有一个10T、一个12T的不能上内六角螺丝的齿轮，是做什么用的？

SJM

1.  尾中立点攻角很大.
起始转速不足,油门应为L=0  1=70  2=80  3=90  H=100.另外您的尾桨中连应向外移一点,左右攻角才夠.
2.  7月份有公告原用户需要新电机齿轮的可来信免费索取(平邮寄出).改用m3的紧定螺丝.
3.没螺丝的銅齿须强力压入.

kagetang

油门已经是按L=0&nbsp;&nbsp;1=70&nbsp;&nbsp;2=80&nbsp;&nbsp;3=90&nbsp;&nbsp;H=100设置。尾桨中连如果向外移一点,飞起来锁不住尾，没记错的话会逆时针比较快的自旋。还有，稍快一点打油门的时候，大概和四通小电直一样打油门，机子会猛的甩尾，旋转超90度。陀螺设的80的感度。会是这个原因么--陀螺感度是20，20和80正好相对。<br />
由于我现在尾舵一个方向EPA设50%，一个方向EPA设100%，基本满足左右攻角都能到30度吧。所以左右攻角应该够了啊。<br />
请问SJM，齿轮老往下掉会不会是因为我反装齿轮的原因？？
对了，我的尾部水平翼用点力可以拉离尾轴，有没有危害？

[ 本帖最后由 kagetang 于 2006-9-22 08:13 编辑 ]

kagetang

借别人的图用用，SJM请看看我的尾滑套轴承座的球头，和图上的一样，不是垂直的，这样有问题么？因为我的也有点涩，滑动起来不顺。

kagetang

      同样，借您的图用用。我知道为什么我的攻角要很大才能缩尾了，您的舵机摇臂部分是靠近尾桨的，而我正好装反了，昨天把尾舵给调头后，再加调整，机子静止时尾桨角度基本做到了5度个样子，飞起来还能不自旋。看来，是尾舵不可以装反吧？呵呵。我的240陀螺感度80了还锁不了尾，非要我把锁尾开关打开，这样才能锁住。现在我发现尾舵行程太大，会卡到两头。控是RD6000SUPER的，我减小了EPA（终点调整），可还是没用，倒是尾舵动作速度会变缓。<br />
&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;参考这个：&nbsp; &nbsp;240本体上不能调节舵机行程，也不能用遥控器的ATV调节，不要调，保持100%，然后选择合适的孔位，使尾舵总成的行程和舵机的行程相适应。然后再调ATV，这时调大ATV可以加大旋转速度，调小ATV减小旋转速度。很多模友觉得240很慢，是以为长摇臂灵敏，然后选择离轴很远的孔，于是舵机行程超过尾舵总成的行程，于是调低ATV，于是就降低了旋转速度，自己可能还不知道怎么回事。<br />
&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;问下，ATV和EPA是一回事么？如果我减少摇臂长度来调节尾舵行程，和您说明上的尾舵臂长12MM不一样了，有影响么？

[ 本帖最后由 kagetang 于 2006-9-28 09:31 编辑 ]

SJM

尾滑套球头随变距臂角度及球头套长度調节而改变角度,但那不影响工作.
尾翼中立点攻角將因陀螺仪及舵机的选配而改变,效率越高中立攻角越小.
如果您的鎖尾还不能搞定.可將全套寄来工厂由我们調整及查找原因.

kagetang

没，现在锁尾搞定了，辛苦指导我。

         我想问别的问题，如果我减少摇臂长度来调节尾舵行程，和您说明上的尾舵臂长12MM不一样了，有影响么？减少摇臂长度原因如下。


    同样，借您的图用用。我知道为什么我的攻角要很大才能缩尾了，您的舵机摇臂部分是靠近尾桨的，而我正好装反了，昨天把尾舵给调头后，再加调整，机子静止时尾桨角度基本做到了5度个样子，飞起来还能不自旋。看来，是尾舵不可以装反吧？呵呵。我的240陀螺感度80了还锁不了尾，非要我把锁尾开关打开，这样才能锁住。现在我发现尾舵行程太大，会卡到两头。控是RD6000SUPER的，我减小了EPA（终点调整），可还是没用，倒是尾舵动作速度会变缓。
      参考这个：   240本体上不能调节舵机行程，也不能用遥控器的ATV调节，不要调，保持100%，然后选择合适的孔位，使尾舵总成的行程和舵机的行程相适应。然后再调ATV，这时调大ATV可以加大旋转速度，调小ATV减小旋转速度。很多模友觉得240很慢，是以为长摇臂灵敏，然后选择离轴很远的孔，于是舵机行程超过尾舵总成的行程，于是调低ATV，于是就降低了旋转速度，自己可能还不知道怎么回事。

SJM

整个鎖尾过程由3个部份总结.1.陀螺仪的角速度感应器敏捷性及精確性(它决定何时指挥尾舵)2.舵机的动作效率配合陀螺仪的感度值决定修正頻率及动作效率(60度/?sec).3.变距臂比例值,包括舵机臂长(它决定单位时间的变距值).
sjm400建议12mm ,sjm400II因变距臂比例做了改变,建议10mm,如果缩短舵机臂长,在大动作升降会出現甩尾.nomo航线不会甩尾.
另外尾舵动作变缓可用曲线的(EXP) - 值来提升.

kagetang

原帖由 <i>SJM</i> 于 2006-9-28 12:27 发表<br />
整个鎖尾过程由3个部份总结.1.陀螺仪的角速度感应器敏捷性及精確性(它决定何时指挥尾舵)2.舵机的动作效率配合陀螺仪的感度值决定修正頻率及动作效率(60度/?sec).3.变距臂比例值,包括舵机臂长(它决定单位时间的变距 ...

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多谢指点，我用各种方法试试看，回头汇报结果

kagetang

试了下缩短尾舵摇臂，效果也不好。我现在又还原成12MM。现在尾舵D/R设置70%，EPA（终点调节）两方向都设置70%。EXP只有设到-90%效果才比较满意。
      另外，谢谢SJM，零件收到，虽然差了块电池板，以后自己买吧，谢谢。

jackyzh

看了半天也没搞清楚楼主的问题究竟是咋解决的？
难道就是把舵机反装了一下？

kagetang

原帖由 <i>jackyzh</i> 于 2006-9-29 09:39 发表<br />
看了半天也没搞清楚楼主的问题究竟是咋解决的？<br />
难道就是把舵机反装了一下？

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正解