分享一下我改的美式旋翼头。

中华450

蓝田水仙 发表于 2017-12-1 20:58
说实话，我觉得这样改，好丑，而且不实用，炸鸡坏的对方会更多…………还是没改之前，看着舒服，有机械美感 ...

有两点观点和你不一样，第一我觉得还是很实用的，因为现在基本都是无副翼时代了，这样的改装可以最大限度的利用本应淘汰掉的旋翼头，而且基本用到原来的连杆结构，所以可靠性非常好，至于炸鸡难道原来的有副翼旋翼头就不会坏很多东西吗？第二点不能说很好看，但我觉得也不至于难看到丑，因为真正的直升机也是有很多连杆的，可能审美观不同吧，但有一点和你一样，就是我也是机械款，也对复杂的机械结构很痴迷，所以相对于传统的无副翼结构，我这个改动反而是增加一些机械结构在旋翼头上了。纯属个人意见和观点的讨论，没有别的意思哦

兄贵哲学

中华450 发表于 2017-12-2 01:58
有两点观点和你不一样，第一我觉得还是很实用的，因为现在基本都是无副翼时代了，这样的改装可以最大限度 ...

谢了，如今改装有副翼旋翼头的最终目的是对旋翼头结构的深入了解。只有这样才能对3D动作有进一步的了解

兄贵哲学

中华450 发表于 2017-12-2 01:39
这种头不建议改，因为要改动的地方过多了，会有较大的故障率，如果实在喜欢折腾，建议淘宝上小小模型去买 ...

建议楼主下次不要买美式买嘉迪或者亚拓的有副翼旋翼头

mymtt

楼主的头子
根本原因是桨夹摇臂贴近中联，造成混控比不对
然后在摇臂上弄了个大概5:3的杠杆减小行程
其实把大桨夹摇臂那个轴承位置弄个铜柱，装个球头就好了。铜柱长度可以解决混控比问题
这样起码拉杆是直的

中华450

mymtt 发表于 2017-12-2 11:27
楼主的头子
根本原因是桨夹摇臂贴近中联，造成混控比不对
然后在摇臂上弄了个大概5:3的杠杆减小行程

你说的方法完全可以，但我只是想更多的保留美式旋翼头的设计毕竟改的东西越少越安全对吗？

中华450

mymtt 发表于 2017-12-2 11:27
楼主的头子
根本原因是桨夹摇臂贴近中联，造成混控比不对
然后在摇臂上弄了个大概5:3的杠杆减小行程

而且发现了你对旋翼头的结构原理很了解

ttc

中华450 发表于 2017-12-2 16:10
你说的方法完全可以，但我只是想更多的保留美式旋翼头的设计毕竟改的东西越少越安全对吗？

安全的，DFC不就两轴承一螺丝嘛？！

中华450

ttc 发表于 2017-12-3 00:26
安全的，DFC不就两轴承一螺丝嘛？！

对哦

中华450

兄贵哲学 发表于 2017-12-2 06:26
谢了，如今改装有副翼旋翼头的最终目的是对旋翼头结构的深入了解。只有这样才能对3D动作有进一步的了解

对的，其实结构大家都很了解的，但旋翼头的混控比设计都是配和各自的十字盘和各种不同的舵机臂的长度，比如k8里调节螺距时就会有80-110的舵机行程的要求，如果不在这个范围内就是机械上的混控比不对。

中华450

兄贵哲学 发表于 2017-12-2 06:27
建议楼主下次不要买美式买嘉迪或者亚拓的有副翼旋翼头

这个是以前买的套机里配的，丢掉可惜，自己改了玩