本帖最后由 唐山悟空 于 2018-11-24 19:37 编辑
去年12月初买的艾斯特T8充电器,经过从寒冷到酷热三个季度的使用,分享一些体会
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下图: 正在维修的PL6充电器
从2013年开始一直使用PL6,买时就听说这个坏了要到国外返修
2017年,坏了
充电时,电流忽大忽小,出问题的时候充电电流不到1安,找当地最好的电脑师傅也没修好,时好时坏,果断退役
当然了,我也在工作室认真的研究了一番,也没查出问题,为缓解尴尬,拍了个照留念,好了,去柜子里休息去吧
从网上研究,听取模友意见,最终买了艾斯特T8,理由是价格相对便宜,功率够用,口碑不错。
到货,拆箱
简单看了下说明,开始试机
红绿蓝三种界面颜色,分别代表充电、平衡、充满三个阶段。充电电流稳定,平衡速度比PL6快,相同的电池测试,PL6平衡需要8分,T8只要4分就够了
电池选择涵盖所有常用电池种类(包括高压锂电),电池片数自动识别
模式有三种: 充电,放电,存储
下图为充电中(红色界面)
下图为绿色界面的平衡阶段,电流保持1.5安左右平衡,比PL6快一倍以上
充好之后,界面变蓝并伴随提示音,之后电池依然在进一步平衡(注意平衡阶段一直是2安电流,这个是很不错的)
并充板同为艾斯特出品,全铝,很有分量(两片很厚的铝块拼在一起),数控加工的非常细致,严丝合缝,内部有控制模块(我拆过),可以用很快的速度给电池平衡(即使不在充电中)
之前用的12v开关电源老是漏电,个头也太大,(下图中左下角),更换了一个24v的,标称14.6安,实际可以稳定工作在18安(超过18安电源自动重启),主要是小巧,外场带着方便
T8全家福 (配24v超薄开关电源),整整齐齐
下面说一下不足之处和改进的地方
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1. 导航键不好用(尤其是上下),原因分析可能是导航键为一个圆塑料片(区别于几个独立按键),圆钮下面四个触点可能导致一次触发两个触点导致失灵,想象一样老电子设备上面的连体按钮
2. 并充板配套的电源线和平衡线太短,不方便用,买了一条长平衡线并自己做了一条等长的硅胶电源线,完美使用(电源线尽量选粗一些的硅胶线)
3. 放电和存储时的电流太小,无论设置多少安放电,全部最大限制到5安放电,导致我更喜欢回来用穿越机在屋里悬停放电,而且飞行时尽量把电池飞到3.75v左右降落(毕竟存储时充电比放电速度快太多 ),这一点是T8硬伤
4. 没有回充功能(可能是我要求太多),我觉得这个就是程序和线路设计的技术,希望以后的设备可以添加,毕竟在外场,电还是很宝贵的
5. 在使用半年后,给几块电池并充时,偶尔出现电池平衡头插孔接触不良的情况(本人使用频率较高),这样会导致所有电池单片电压差别巨大(如: 3s电池可能导致这样的电压情况: 3.80 4.25 4.10) ,所以之后在充电开始时,确认几秒钟电池电压是否同时升高,防止再出问题
6. 档次太高,原装机没有中文界面(虽然也没啥可显示的)
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总的来讲,T8是市面上非常不错的充电器,30安的充电电流,界面友好,充电状态稳定快速
考虑到外场配备电包,以及动力电的存放运输,还是建议大家也配了一个防爆电池箱,我买的带海绵内衬的顶配版,充电时可以把并充板和电池放在打开的盖子上(盖子上也有海绵),还做了一根PPR管用来支撑盖子,防止折页受重损坏
注: 以上照片为2018年1月份前后拍摄(最后1张为近期拍摄),测评文章为新编辑发表
祝大家享受飞行,安全飞行!
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