请教，第一次做薄膜室内飞机

晨飞 · 发表于 2018-11-28 22:11

本帖最后由晨飞于 2018-11-28 22:15 编辑

各位前辈老师们，我第一次做室内薄膜橡皮筋飞机，全机重量4.9克，翼载荷1.84克/平方分米，橡皮筋是0.01*4*200mm的规格，国产橡皮筋，手动绕了320圈，能够勉强飞哥45秒左右，一般室内橡皮筋飞机能够飞个1-2分钟吧。不知道后续怎么调整。请各位前辈老师们看下我的视频后，能否指点一下，谢谢。

lgq5106 · 发表于 2018-11-28 22:54

本帖最后由 lgq5106 于 2018-11-29 10:39 编辑

国产橡筋绕320圈已经接近仅极限，所以增加绕橡筋的圈数的方法已经不现实。
从翼载荷和飞行时间估算，螺旋桨的平均转速，大约是7转每秒，飞机平飞速度大约是2.1米每秒，则螺旋桨对应的螺距大约是300mm。如果将螺距增大至400mm，则平均转速大约为5转每秒，飞行时间大约为64秒。
可以换一副大螺距的桨，试试增大螺距，延长动力时间的方法。

lgq5106 · 发表于 2018-11-28 23:00

本帖最后由丹顶鹤于 2018-11-29 08:43 编辑

从视频看，这个飞机不是室内飞机的常见飞行方式，像是小载荷的低速室外机。因为室内机基本上是全动力飞行的，即落地时飞机的动力刚好释放完或剩余量很少，而现在这个飞机仍有很长一段滑翔时间。从这一点可以看到，橡筋动力释放速度过快，是留空时间不长的原因。

晨飞 · 发表于 2018-11-28 23:01

lgq5106 发表于 2018-11-28 22:54
国产橡筋绕320圈已经接近仅限，所以增加绕橡筋的圈数的方法已经不现实。
从翼载荷和飞行时间估算，螺旋桨 ...

谢谢lgq5106老师，看了您的很多帖子，学习了很多东西。明天再去试一下增大螺距看看效果如何，谢谢指导。

lgq5106 · 发表于 2018-11-28 23:07

本帖最后由 lgq5106 于 2018-11-29 10:40 编辑

室内橡筋动力飞机为了使螺旋桨的转速降低，通常是大螺距大直径螺旋桨，因此带来了较大的反扭作用，为了抵消这种反扭作用，通常采用不对称机翼，即左机翼的面积比右机翼大（大约10%），同时左机翼的安装角度也比右机翼要大，再加上垂直尾翼的左舵效应使飞机进行左盘旋动力飞行。感觉这个飞机都没有这些特点，仍是室外机的设计。